Maalauspatterit: emalien tyypit ja suositukset

Lämmitysparistot ovat olennainen osa lähes kaikkea kotia, ja niiden harmoninen yhdistelmä sisätilojen kanssa on havaittavissa tapauksissa, joissa lämmitysjärjestelmän suhteellisen uudet elementit peitetään sopivalla maalilla. Tässä artikkelissa kuvataan yksityiskohtaisesti, millaisia ​​maalauksia on lämmitysjärjestelmissä ja miten valita sopivin vaihtoehto.

Valurauta- tai alumiiniradiaattoreiden käyttöikä voi olla yli 50 vuotta, mutta jos vanhojen paristojen tai keittiön maalien akut haihtuvat ajoittain ja alkoivat turvota, niin tällaisessa ennennäkemättömässä muodossa ne houkuttelevat selvästi huomiota ja niitä ei voida pitää sisustuksina.

Ongelman ratkaiseminen korvaamalla paristot tämän menetelmän huomattavien kustannusten takia on tuskin paras vaihtoehto. Ja säteilijöiden maalaaminen uudestaan ​​voi olla melko hyväksyttävää.

Tällöin on otettava huomioon useita tekijöitä:

• Kaikkia lämpöpattereita ei voi maalata omalla kotona. Usein varsinkin väärän värivalikoiman tapauksessa se joko muuttuu keltaiseksi nopeasti tai kuoriutuu pian.
• Akkujen tiedetään valmistuvan valuraudasta, alumiinista, teräksestä tai ne voivat olla bimetallisia. Valurautasäteilijöiden värjäys ei periaatteessa aiheuta ongelmia. Kaikki riippuu siitä, millainen maali valitaan tähän tarkoitukseen. Mutta alumiinisäteilijöiden, konvektorien tai ruostumattomasta teräksestä valmistettujen paristojen tapauksessa tilanne näyttää erilaiselta.

Tällaiset lämmitysjärjestelmän elementit ovat maalattuja tehtaalla jauhemaalattuja lämpökäsittelyjä.

Siksi tehdasmaalipinnoitteen levittäminen uuteen maalikerrokseen kotona on tulossa vakavaksi ongelmaksi.

• Valtaosa valuraudan lämmitysradiaattoreiden valmistajista, akkujen luvatonta maalausta koskevista yrityksistä katsotaan kuluttajan tekemän takuun rikkomiseksi.

• Emalivärit kuivuvat sen jälkeen, kun ne peittävät tuotteet kestävällä ja monoliittisella kerroksella ja eliminoivat kokonaan ilman tunkeutumisen metallipintaan. Jos kuitenkin happi pääsee kuitenkin ainakin hieman käsiksi maalikerroksen läpi, on syytä kyseenalaistaa metallin suojaus korroosiolta, kun taas suojaustoiminnot ovat useimmissa tapauksissa pääasiallinen syy jäähdyttimen maalaukseen.

• On mielenkiintoista, että kaikkien lämmitysparistojen passeissa on kategorinen kielto, joka ei salli automaattisen ilmanpoistoaukon ilmanpoistoaukkoa. Toisin sanoen, jos levitätte maalin tähän reikään, niin tarvittaessa on lähes mahdotonta vapauttaa ilmaa lämmitysjärjestelmästä. Tämä seikka on otettava huomioon maalaustyössä.

• Alumiinia maalataan ja valmistetaan ruostumattomasta teräksestä valmistetuista lämpöpattereista tehtaalla tuotetuissa jauhemaaleissa, jotka levityksen jälkeen lämpökäsitellään korkeassa lämpötilassa erikoiskoteloissa. On selvää, että tällaisten teknisten olosuhteiden luominen kotona ei ole mahdollista. Tavallinen öljy ja muut väriaineet, jotka johtuvat alhaisesta tarttumisesta alumiini- ja teräspintoihin, eivät kestä kauan.

• Luotettava alumiinivärjäys vaatii tätä varten erikoislaitteita sekä epoksipohjamaalien ja emalien käyttöä, mikä on erittäin kallista. Lisäksi poikkeamat tekniikasta johtavat väistämättä äskettäin levitetyn pinnoitteen irtoamiseen. Anodisen hapettumisen menetelmä on toinen, mutta se liittyy merkittäviin teknisiin vaikeuksiin ja vaatii tiettyjä tietoja.

• Jos kuluttajalla on menestyksekäs kokemus auton korin maalaamisesta ja tehtävää vastaavista maaleista ja lakoista, voit yrittää maalata alumiiniakkuja. Mutta muuten on parempi luopua tästä hankkeesta. Tässä tapauksessa on tarkoituksenmukaista ostaa uusia lämmityselementtejä tai peittää kuorintatuotteet koristekuvalla.
• Erillinen kohta ovat teräskonvektorit. Ne on varustettu usein käytetyillä teräslevyillä, jotka on kiinnitetty pari putkea - niin sanottu "kampa". Jos yrität värittää näitä lamellirivejä, tapahtuu lämmönsiirron jyrkän laskun epätoivottu vaikutus. Putkiin pääseminen myös kapealla harjalla on myös mahdotonta. Siksi on parempi kieltäytyä maalaamasta näitä pintoja.

Tällaiset lämpöpatterit on tavallisesti varustettu silitysventtiileillä ja sivusuojilla. Nämä elementit eivät ole vain mahdollisia, vaan myös välttämättömiä maalattaviksi, ja tavalliset kuumuutta kestävät väriaineet ovat varsin sopivia tähän tarkoitukseen.

Lämmityspatterien peittämiseen tarkoitettujen komposiittikoostumusten värjäys eroaa jonkin verran niiden tavallisista väriaineista. Siksi heidän valintansa olisi otettava huomioon niiden fyysiset ja tekniset perusominaisuudet sekä asiantuntijoiden suositusten mukaiset ominaisuudet.

Tämän valinnan tärkein kriteeri on väriaineen lämmönkestävyys. Siksi lämmitysjärjestelmän maalauselementtejä varten on hankittava maalit ja lakat, jotka kestävät + 80 ° C: n lämpötiloja, ja lämpöpattereille tämä luku ylittää + 100 ° C. Tällaiset väriaineet on merkitty erityisillä merkinnöillä.

Lisäksi maalikerroksella tulisi olla riittävän korkea lämmönjohtavuus, jotta lämmönsiirto lämmityselementeistä ei vähene. Samaan aikaan tällainen maali tulisi erottaa suurella kulutuskestävyydellä, ilman että myrkyllisiä aineita päästetään ilmaan lämmityksen aikana. Tästä syystä tarve tutkia ostoksen väriaineen koostumusta ja sen vahvistusta sen noudattamisesta hyväksyttyjen teknisten standardien ja Euroopan maissa hyväksyttyjen ympäristöturvallisuusvaatimusten kanssa. Tämä koskee eurooppalaisten valmistajien tuontimaaleja.

Jos väriainepakkauksessa ei ole viittausta tällaisiin standardeihin, mutta joitakin tuntemattomia eritelmiä, on parempi pidättäytyä ostamasta tällaisia ​​maaleja, koska ei ole takeita siitä, että se täyttää turvallisuusstandardit.

On suositeltavaa hankkia nopeasti kuivuva maali, koska tämä väriaineen ominaisuus nopeuttaa aina merkittävästi maalityön suorituskykyä, koska yleensä hyväksytään värin levittäminen kahteen kerrokseen.

Väriaineen korroosionesto on suunniteltu suojaamaan jäähdyttimen pintaa ulkoisista aggressiivisista vaikutuksista. Tämä otetaan yleensä huomioon valmistettaessa formulaatioita metallipintojen maalaamiseksi.

Jotkut maalit tuottavat kovia ja epämiellyttäviä hajuja, kunnes ne ovat täysin kuivuneet.Siksi on parempi valita tällaiset väriaineet vain töissä huolellisesti tuuletetuilla alueilla. Kaikissa muissa tapauksissa on parempi antaa etusija hajuttomille maaleille.

Jäähdyttimen maalin valinnan toinen näkökohta on sen kosteudenkestävyys, joka on tarpeen märkäpuhdistuksen suorittamiseksi pesuaineiden avulla.

Akkujen, lämpöpatterien ja putkien värjäykseen käytetään väriaineita eri alustoilla, joista jokaisella on omat edut ja haitat. Lämmönkestäviin maaleihin kuuluvat öljy, alkydi, akryyli, silikoni ja jauhemaalit.

Öljyvärit valmistetaan eri orgaanisten öljyjen pohjalta. Viime aikoihin asti öljyvärit olivat käytännöllisesti katsoen ainoa vaihtoehto vaihtoehdolle, joka koski radiaattoreiden maalausta. Nämä maalit ovat erittäin läpinäkymättömiä ja pystyvät luomaan metallipinnalle tiheän ja riittävän vahvan kerroksen, joka kestää erilaisia ​​mekaanisia vaikutuksia ja korkeita lämpötiloja.

Näillä väriaineilla on kuitenkin hyvin epämiellyttävä erityinen haju, joka ei ainoastaan ​​liity tällaisen maalin peittämien pintojen värjäys- ja kuivausprosessiin, vaan myös kykenee ilmentämään voimakasta kuumennusta paristojen käytön aikana. Lisäksi ne muodostavat säteilijöille melko tiheän värikerroksen, mikä vähentää merkittävästi käyttökelpoista lämmönsiirtoa osistaan.

Koostumuksen levittäminen öljypohjaisesti, toisin kuin muut väriaineet, ei aina esiinny yhtenäisessä kerroksessa, ja päällystekerroksen halkeaminen repeytyy ja katkeaa käytön aikana. Pinnoitetut pinnat menettävät alkuperäisen kiillonsa ajan myötä ja muuttuvat keltaisiksi.

Öljyvärimaalipinnoitteet eivät pysty suojaamaan metallia tehokkaasti korroosiolta, mikä ilmenee ruosteen ilmestyessä paristojen pinnalle. Öljyvärillä on lisäksi pisimmän kuivumisajanjakso, ja sen levitysprosessissa on harvoin mahdollista välttää tahrojen ulkonäköä.

Kuumankestävät alkydivärit sisältävät pigmenttidispersioita ja erityisiä lisäaineita, joiden liuotin on pentaftaalinen tai glyptalilakka. Niiden suosio kuluttajan kanssa johtuu monista eduista, joiden joukossa on luotettava säteilijöiden pintojen suojaaminen negatiivisilta ulkoisilta tekijöiltä ja näiden pintojen puhdas ja esteettinen ulkonäkö.

Lähes kaikki alkydi-emalit kestävät täydellisesti lämmityspiirin korkeat lämpötilat. Niillä päällystetty pinta erottuu täydellisestä sileydestä ja jopa kiiltävästä, maalikerros ei keltahtu ajan myötä eikä kuoritu.

Alkydi-emalit ovat melko kulumista kestäviä, saatavilla eri väreissä. - perinteisestä valkoisesta jäähdyttimestä punaiseen ja mustaan ​​maaliin. Tämän avulla voit halutessasi valita haluamasi värin mihin tahansa sisätilaan. Kaikista edellä mainituista eduista huolimatta tällaiset koostumukset, jotka sisältävät valkea henkeä, tuottavat epämiellyttävää pistävää hajua, ei vain viivyttelemässä ensimmäisiä päiviä maalauksen jälkeen, vaan myös pystyvät ilmentämään jonkin aikaa merkittävällä lämmittimellä.

Alkydimaalien maalaustyön kesto voi kestää useita päiviä, koska kunkin kerroksen kuivuminen on melko pitkä. Alkydi- emaleja on aerosolipäällystysmuoto, joka on värisuihku tölkeissä.

Akryylimaaleja käytetään laajalti lämmitysjärjestelmien maalauselementtien alalla. Tällaisen maalin kuivattu kerros antaa pinnalle täysin sileän ja tasaisen ulkonäön, joka näyttää hieman muovilta. Akryylimaalien merkittävä etu on lähes täydellinen hajun puuttuminen maalauksen aikana ja lämmitysjärjestelmien käytön aikana.

Kun ostat akryyliväriainetta, sinun on kiinnitettävä huomiota pakkauksen valmistajaan ja sen tarkoitukseen.Samassa paikassa on tarpeen tutkia lämpötilaa, jolla maali voi toimia tehokkaasti, koska kaikentyyppiset akryyli- värikomposiitit kestävät jopa +80 ºС: n ja korkeampia lämpötiloja.

Akryylimaalit kuivuvat nopeasti. Tällaisten väriaineiden asettamisaika ja täydellinen kuivaus, jotka on esitetty käyttöohjeissa, voivat kestää 10 minuuttia - 1,5 tuntia ensimmäisessä vaiheessa ja noin 5 tuntia ennen yhden levitetyn kerroksen lopullista valmistusta. Laadukkaan päällysteen saamiseksi on välttämätöntä suojata juuri maalatut lämpöpatterit kosteuden altistumiselta koko maalin kuivumisajan kuluessa.

Konsistenssin akryylivärjäysratkaisut muistuttavat keskipitkän hapan kermaa, eivät levitä eikä jätä tahroja heidän kanssaan työskentelyn aikana.

Akryyliyhdisteiden merkittävä haitta on niiden alhainen kestävyys ulkoisille mekaanisille ja hankaaville vaikutuksille.

Silikonikomposiitit pystyvät säilyttämään työominaisuutensa. jopa silloin, kun jäähdyttimen pinta lämmitetään korkeimmissa lämpötiloissa, joita voi esiintyä lämmitysjärjestelmässä. Näiden maalien perustana on silikonihartsi, joka vaivataan veteen tai orgaanisiin liuottimiin. Kun kerros kuivuu, silikoniväriaine saa puolikiiltävän kiillon.

Silikonivärikoostumuksia voidaan käyttää valmistamattomilla metallipinnoilla. Niiden kestävyys johtuu mekaanista rasitusta ja hankaavaa kuormitusta vastaan, ja tämäntyyppisten maalien ainoa merkittävä haitta radiaattoreille on niiden korkea hinta. Siksi verrattuna muihin formulaatioihin ne eivät ole niin suosittuja kuluttajien keskuudessa.

Jauhemaalit koostuvat erityisestä pigmenttijauheesta, jossa on erityisiä sideaineita. Tällainen patteripinnoite on vahvin ja kestävin. Sen käyttö asuinolosuhteissa itsevärjäykseen ei kuitenkaan ole mahdollista, koska tällaisten väriaineiden tekninen prosessi vaatii tätä varten erityisiä kalliita laitteita ja jatkuvan jännitteen lähteen. Tällaisen koostumuksen levitysprosessissa jauheelle on annettava positiivinen varaus, ja sen peittämällä pinnalla on oltava negatiivinen varaus.

Maalausmenettely voidaan suorittaa vain erityisessä kammiossa, jossa väriainekoostumuksen levittämisen jälkeen muodostuu tietty lämpötilaolosuhde sen kuivaamiseksi. Jauhemaisen väriaineen polymerointiprosessi jäähdyttimen pinnalla tulisi edetä +150 - +170 ° C: n lämpötilassa, joka riippuu koostumuksen tyypistä.

Tätä ei luonnollisesti voida toteuttaa kotona ja se on puhtaasti tuotantoprosessi. Ainoa paikka, jossa on mahdollista maalata lämpöpatterit jauhe-tekniikalla, voi olla vain autonkorjauslaitos, jossa on joukko laitteita autojen maalaamiseen jauhe-emaleilla.

Paras hetki paristojen maalaamiseen on aivan luonnollista tarkastella asuntojen yleisten korjausten aikaa. Tällaisia ​​korjauksia on tapana toteuttaa, ja maalata paristot välittömästi lämmityskauden päättymisen jälkeen tai kesällä.

Kuuman akun värjäys, kun lämmitys on päällä, aiheuttaa väriaineiden tahroja ja sen jakautumisen pinnan yli raidoilla,epätasainen kerros värjäyskerroksen pintakalvon rypistymisellä liuottimen nopean kuivumisen vuoksi. Tämä vaikutus on erityisen ilmeinen, kun käytetään vesipohjaista maalia, kun värikerros paisuu kuumien vanhojen lämpöpatterien pinnoille.

Jos maalaus on kuitenkin vielä pidettävä talvella, ja lämmityksen kytkeminen pois päältä ei ole mahdollista, on mahdollisimman vähän virheitä maalaamaan hyvin ohuella kerroksella. On hyvin tunnettua, että kun maalataan kuumalla jäähdyttimellä, huoneen sisäpuolella olevan maalin värin haju on paljon vahvempi, ja kylmän kauden tuuletusaukkojen avaaminen on ongelmallista ulkolämpötilan vuoksi.

Jopa vanhin ja kuivattu maalipinnoite on useimmiten monoliittisesti kytketty pohjaan. Siksi riittää vain pinnan kiillottaminen hiekkapaperilla stabiilin tarttuvuuden varmistamiseksi, kun levität seuraavaa tuoretta maalikerrosta.

Jos kuitenkin metalli näyttää vanhan, pyyhkiytyvän ja kuorivan päällysteen läpi, niin tällaisen jäähdyttimen jauhamisen tulisi olla perusteellisempaa, jotta uuden maalikerroksen levittämisen jälkeen ei näy pinnan tai epätasaisuuksia.

Täysin karkaistujen, kuorittavien suurten peittoalueiden osalta, joista ruostetta voidaan nähdä paikoissa, se on poistettava kokonaan metalliharjalla ja erityisillä pesuainevalmisteilla. Myös tällä tavoin valmistettu pinta on pohjustettava ennen ensimmäisen maalin kerrosta levittämistä.

Lisäksi voit yksinkertaisesti palauttaa vanhan maalauksen, asettamalla sen sen sijaan, että olisit tasaisen värjätty jonkin verran kuvioitua kuviota esihionnan ja pohjustuksen jälkeen.

Jos sisätiloihin asennetaan alumiinisarja, on tässä tapauksessa syytä ostaa uusia alumiinilämmityselementtejä tai peittää kuorintatuotteet koristeella.

Akun maalauksen laatu riippuu suoraan niiden pintojen asianmukaisesta valmistuksesta. Valmistelutyö kestää paljon kauemmin kuin itse maalaus.

Valmistusvaihe alkaa jäähdyttimen pintojen perusteellisella puhdistuksella. Niiden osat on puhdistettava manuaalisesti hiomapaperilla ja harjalla, jossa on metallipino tai mekaanisesti käyttämällä sähköharjaa harjalla.

Näillä menetelmillä vanha maalikerros poistetaan ja paikkoja, joissa ruostetta havaitaan, puhdistetaan, kunnes metalli-kiilto tulee näkyviin. Pölyn ja lian kerääntyminen pyyhitään märällä liinalla, ja vanhan maalin jäännökset on poistettava lastalla ja erityisillä pesuliuoksilla. Tällaisia ​​ratkaisuja käytetään patterien pinnoille ja peitetään kalvolla niiden pehmentämiseksi.

Tämän käsittelyn jälkeen maali on helppo irrottaa lastalla, hiomakoneella tai metsäharjalla. On suositeltavaa suojata kädet rakennus käsineillä ja hengitysjärjestelmälläsi sideharsolla tai hengityssuojaimella. Sitten on tarpeen hioa jäähdyttimen pinta hiekkapaperilla ja rasvata se valkealla alkoholilla tai millä tahansa liuoksella, jossa on heikko emäksinen reaktio. Sopiva 1% ammoniakin, soodan tai kotitalouksien pesuaineiden liuos.

Lisäksi tällä tavalla hyvin puhdistettu pinta on peitetty korroosionestopinnoitteella. Se on suunniteltu paitsi suojaamaan metallia korroosiolta, mutta myös parantamaan maalin tarttumista jäähdyttimen pintaan. Paras vaihtoehto tähän on alkydipohjainen alukomposiitti.

Alukkeen valinnan tulisi perustua korroosionestoaineen koostumukseen, joka yleensä on ilmoitettu sen pankissa. Muussa tapauksessa, jos maalataan maalatut pinnat eri komposiitilla, on erittäin todennäköistä, että uusi ruoste näkyy jonkin aikaa.

Nykyaikaiset rakennusmateriaalivalmistajat tarjoavat kuluttajalle laajan valikoiman väriaineita, jotka sisältävät pohjamaalin ja ruosteenmuuntimen. Niiden etuna on, että niiden käyttö lämmitysjärjestelmän elementteihin ei vaadi alustan valmistelua.

Väriaineen pakkauksissa sen valmistajat ilmoittavat lähes aina keskimääräisen kulutuksensa 1 m2: n kohdalla. Kaikki näyttää melko yksinkertaiselta, jos haluat maalata esimerkiksi paneelilämmittimen etuosan. Tällöin maalin kulutuksen laskemiseksi riittää, että määritetään maalatun pinnan pinta-ala.

Tilanne on erilainen, jos tarkoitus on maalata valurautaa "harmoniset". koostuu useista osista.

Lämmityspatterien tekniset eritelmät ilmoittavat usein niiden kokonaispinta-alan, joka haluttaessa löytyy myös Internetistä. Siellä löytyy myös erityisiä laskimia, joiden avulla voit laskea värin kulutusnopeuden tarvittavalla tarkkuudella ja nopeudella.

Tyypillisesti nämä laskimet ottavat huomioon valurautaparistojen parametrit, jotka ovat yleisin "MS" ja "FM" -sarja. Lisäksi on mahdollista laskea samanaikaisesti lisämateriaalin kulutus, jos on tarpeen maalata jäähdyttimen ja muiden lämmitysjärjestelmän elementtien viereiset putket.

Näissä tapauksissa maalikustannukset toteutetaan sen päätyyppien keskimääräisen laskentamenetelmän mukaan, eli öljy-, alkydi-, akryyli- ja silikonivärit.

Lämmityspatterien maalausprosessin ydin on siten niiden pintojen perusteellinen puhdistus vanhoista maaleista ja ruosteisten alueiden käsittely korroosionestoaineella, jäähdyttimen pinnan hionta hiomapaperilla ja rasvanpoisto.

Valmistusvaiheen lopussa puhdistettu pinta on peitetty korroosionestopinnoitteella. Paras vaihtoehto tähän tarkoitukseen on alkydipohjainen alukomposiitti. Kun pohjamaali on asetettu ja karkaistu, lämmittimet värjätään tähän tarkoitukseen valittuun väriaineeseen.

Kun otetaan huomioon eri väriaineiden edellä kuvatut ominaisuudet ja yksinkertaiset materiaalit ja yleisimmät työkalut, tällainen työ on helppo tehdä omin käsin.

Lisätietoja valurautaparistojen maalaamisesta on seuraavassa videossa.