Ilmanvaihtotodistuksen prosessi ja hienovaraisuudet

Ilmanvaihdon passi on vieläkin tärkeämpi kuin henkilö. Tämä ei ole pelkästään henkilöllisyystodistuksen analogi, eli kuvaus järjestelmien tyypistä, vaan myös kaikkien pienimpien ominaisuuksien ja vivahteiden heijastus - sama kuin kaikki asiakirjat, jotka kuvaavat jotakuta, sekä yksityiskohtainen biografia.

Passi on ainoa oikeutettu perustelu muodolliselle oikeudelle luoda ja käyttää erityistä ilmanvaihtojärjestelmää. Tämä asiakirja osoittaa, että koko työkierros ja työn laajuus on saatu päätökseen. Ja ei vain toteutettu, vaan tiukasti sääntelyvaatimusten ja muotoilumateriaalien mukaisesti. Ostetun ilmalaitteen rekisteröinti tapahtuu vain passissa. Se vapauttaa omistajat ulkomaisten tuulettimien sertifioinnin tarpeesta.

Passi tulee ratkaisevaksi todisteeksi riita-asioissa valvontaviranomaisten kanssa. Jos rakennus on pilvistä savulla, jos ilman kulku naapurihuoneisiin pienenee tai jos esiintyy kohinaa tai tärinää, ohjaimet vaativat asiakirjan esittämistä. Sitten passin mukaan pitäisi olla selvää, että syy ei liity asennettujen laitteiden työ- tai suunnitteluvirheisiin. Sertifioinnista tulee myös todiste asennustöiden oikeellisuudesta.

Tutkimusprosessi voidaan jäsentää vain siten, että kaikki SNiP 3.05.01–85: ssa määritellyt tiedot julkistetaan. Ensinnäkin sinun täytyy tarkistaa, onko hankkeesta poikkeama pienimmältä. Selityksiä "ei ollut mitään työkalua, ja siksi minun piti kääntää kanava hieman sivulle". Kaikissa ilmakanavissa, jotka pumppaavat erittäin kosteaa ilmaa, ei pitäisi olla alempia pitkittäisiä saumoja. Segmentit, jotka voidaan peittää kasteella ja jotka on välttämättä asennettu kaltevuuteen viemärilinjaan.

Normaali kaltevuus on 10-15 mm per 1. m. pituus. Laipan telakointi sisältää tiivisteen poistamisen ulkopuolelle. Sisäpuolella sitä ei voi lähettää. Tiivistemateriaalin osalta se on valittava tietyille lämpötila-parametreille. Joten jos ilmaa kuumennetaan korkeintaan 70 astetta, voit käyttää vaahtokumia ja polymeerimassasta valmistettua köyttä.

Mutta näiden aineiden käyttäminen vakavamman lämmityksen avulla on mahdotonta. On tarpeen käyttää elementtejä asbestin perusteella - johto tai kartonki. Joskus ilma liikkuu happihöyryillä täytettyjen ilmakanavien läpi. Sitten sinun täytyy käyttää kestäviä muovilajeja. Luettelon materiaaleista, jotka tarjoavat liitosten tiiviyden ilman laippoja, on huomattavasti erilainen.

Suhteellisen alhaisissa (korkeintaan 40 asteen) lämpötiloissa tarvitaan tiivistetty nauha. Jopa 60 asteen pyöreitä putkia tulisi peittää lämpökutistuman hihansuilla. Jos ilma kuumenee (jopa 70 astetta), on käytettävä mastiksia. Laippaliitoksen osalta pultit on kiristettävä huolellisesti. Pähkinät on sijoitettava vain yhdelle puolelle.

Pystysuuntaisesti laipan on tarkoitus kiristää ruuveja. Jos tuote on asennettu vaakasuoraan, kiinnikkeet on asetettava alla. Liitännät ilman laippoja: jos putkilinjan suurin reuna on rajoitettu 40 cm: iin, askel on tehtävä enintään 4 m: iin, ja suuremmalla kasvolla se pienennetään 3 metriin.Putkilinjojen laippayhteys merkitsee, että jopa 200 cm: n elementtien koko on tarpeen kiinnittää ne aina 6 m välein, mutta ei laippojen itse.

Ilmakanavan kytkemiseksi tuulettimen kanssa on välttämätöntä käyttää vain sellaista inserttiä, joka kykenee estämään tärinän etenemisen. Useimmiten roolissa käytetään lasikangasrakenteita. Tällaiset osat on asennettu välittömästi ennen luodun järjestelmän ominaisuuksien testaamista. Pistokkeen sulkemiseksi voi olla vain hamppukimpuja, jotka on kyllästetty asbestisementtiseokselle kaseiiniliiman mukana. On tärkeää: joskus tällaisen hoidon jälkeen on edelleen tyhjiä - asbestipohjainen mastiksi auttaa poistamaan ne.

On kiellettyä jättää aukko radiaalipuhaltimen tuloputkesta saman puhaltimen juoksupyörään yli 1%. Myöskään akselin poikkeama tiukasta horisontaalista ei ole hyväksyttävä. Poikkeus (pystysuuntainen suuntaus) on ominaista vain katoille sijoitetuille puhaltimille. Sähkömoottorit ja siipipyörät ovat suuntautuneet koaksiaalisesti, ja jos puhaltimet siirtävät voimaa hihnakäytön kautta, hihnapyörien akselit tulisi asettaa rinnakkain. Kaikkien tuuletusventtiilien kääntämisen ja vaihtamisen tulisi olla mahdollisimman helppoa, vaikka työkalua ei käytettäisi.

Koska kaikki sertifioinnin aikana toteutetut toimenpiteet pyrkivät selvittämään tiukasti standardoituja tietoja, suoritetaan vain tyypillisiä menettelyjä. Kuten on jo mainittu, on kategorisesti mahdotonta tehdä ilman ilmanvaihtojärjestelmiä perusteellista testausta. Ensinnäkin he tutkivat ilmansyöttöjärjestelmien suunnittelun ominaisuuksia ja käytännön tilaa. Niiden on täytettävä sekä viralliset työehdot että standardit.

Tämän jälkeen:

• ymmärrä, onko piilotettujen alueiden tiiviys rikkoutunut;
• ne tarkastelevat laitteen pääosan toimintaa tyhjäkäynnillä;
• Varmista, että puhaltimissa on dokumentaatiossa ilmoitetut ominaisuudet (tai niitä ei ole).

Seuraava vaihe on ilmanvaihdon tehokkuuden tarkistaminen ilmanvaihdon kautta ja siitä, täyttääkö se suunnittelun vaatimukset. Tärkeää on, että sääntelyviranomaiset voivat tarkastaa myös luonnollisen kierron, jotta he voivat selvittää, ovatko hankkeen perustana olevat tiedot oikein. Ilmanvaihdon aikana tapahtuvan äänen määrän mittaaminen suoritetaan useissa kohdissa. Jos ne määritetään etukäteen käyttäen erityisiä laskelmia. Tämä liittyy enemmän akustiikkaan ja ansaitsee erillisen keskustelun.

Ilmoitustarkastuksen aikana tallennettavien tietojen luettelo on kuvattu julkaisussa SNiP 3.05.01–85.

Yleisten tietojen luokkaan kuuluvat:

• kohteen tyyppi;
• sen sijainti;
• tuuletusvälineiden tarkoitus;
• ilmanvaihtolaitteiden sijoittaminen laitokseen.

Teknisen passin tämän osan sisältö riippuu voimakkaasti siitä, millaista teknistä järjestelmää kuvataan.

Joten puhaltimen kohdalla ilmoita:

• millainen se on;
• kuinka nopeasti se pyörii;
• kuinka suuri siipipyörä on;
• mikä on ajetun ilman määrä;
• rajapainemittari;
• hihnapyörän halkaisijat (vain, jos teho lähetetään käyttöhihnan kautta).

Jos on tuulettimia, on oltava sähkömoottorit. Passissa he kirjoittavat, millaisia ​​ne ovat ja miten ne siirtävät työn työn. Enemmän tulisi heijastaa roottorin tehoa ja vääntöä. Luonnollisesti näkymä on määritettävä sekä lämmittimille että ilmastointilaitteille. Niiden osalta on kuitenkin tarpeen kuvata tarkemmin, millaista jäähdytysnestettä käytetään, tarkistamalla lämmönvaihtimet säännöllisellä paineella, tarkasti, miten ilma- ja jäähdytysnesteen virtaus tapahtuu.

Kaikkien näiden tietojen lisäksi ne tulevat passiin:

• ilmakanavan osat;
• ilman kokonaiskustannukset;
• vastaako se projektissa määriteltyjä tietoja vai ei.

Tietäen kaikki edellä mainitut on erittäin hyvä - kukaan ei väitä tätä. Mutta rakennuksen asiakkaan tai rakennuksen omistajan kannalta muut olosuhteet ovat tärkeämpiä. Niillä on tärkeää, että niillä on selkeät kriteerit ymmärtääkseen, onko urakoitsijan esittämä ilmanvaihtojärjestelmän passi oikea. Sinun on myös tiedettävä, mitä kirjoittaa tähän asiakirjaan, ja mitä ei pitäisi syöttää. On olemassa kolme tyyppistä ilmanvaihdon passia, jotka on virallisesti tunnustettu.

Ensimmäinen tyyppi on ns. Rakentaminen, toinen valmistetaan käytön aikana, ja kolmas koskee vain kaasuja puhdistavia laitteita. Lisäksi voit tehdä passin ottaen huomioon tietyn alan erityiset kohdat. Mutta tämä on täysin erilainen aihe. "Rakentaminen" passit kootaan aina, kun käyttöönotot tehdään. Tärkeää: tämä on tarpeen myös silloin, kun sitä ei ole korjattu, koska muuten toimenpide tulee laittomaksi.

Huonosti kirjoitetun asiakirjan tunnusmerkit ovat:

• suunnitteluluvut ja todelliset tiedot ovat täysin sattuneet yhteen (todellisuudessa tämä ei tapahdu);
• ei muistiinpanoja;
• runsaasti tyhjiä kaavioita (ne, jotka eivät tiedä tarpeeksi tuuletuksen aikaansaamiseksi, pakotetaan päästämään ne läpi, jotta he eivät osoittaisi epäpätevyyttään);
• maininta testauksesta määrittämättä niiden tiettyä päivämäärää.

Jos passin asiakas havaitsee ainakin yhden näistä merkeistä, hänellä on oikeus palauttaa asiakirja toimeksisaajalle ja vaatia työn uudelleenarviointia tai maksettujen summien palauttamista. Otsikkosivulla (vaikka se ei ole aina) kuvaa kohteen tunnistetietoja. Passipäällyste sisältää ilmoituksen asennuksen organisaatiosta. Tietoja siitä olisi voitava tunnistaa tämä rakenne täysin. Yritysten tunnusten sijoittelu sallittu (vaikkakin valinnainen).

Jos organisaatio on läpäissyt akkreditoinnin, se ilmoittaa välttämättä tämän tositteen vahvistavan todistuksen numeron. Tätä numeroa tarvitaan myöhemmin - testiraporttien laatimiseksi. Hän perustelee kunkin päätelmän oikeutusta. Ilmanvaihtojärjestelmän tyypin osalta hänen on allekirjoitettava täysi merkintä pakokaasujen ja sisäänvirtauksen passeihin, kostuttimeen ja muihin komponentteihin. Tulevaisuudessa tällaisessa asiakirjassa ja ohjaimissa ja operatiivisissa palveluissa on helpompi navigoida.

Jos asennusten lukumäärä on yli 50–70, samantyyppiset nimitykset voidaan ilmoittaa värillisellä kirjasimella. Mitään standardia ei säännellä tätä, joten värin valinta sen harkinnan mukaan. Vaikka rakentamisen käytäntö sisältää projektin osoitteen kirjoittamisen, valtion tarkastajille on parempi näyttää teos, joka osoittaa rakennuksen todellisen osoitteen. Tärkeää: on myös syytä huomata urakoitsijan oikeudellinen osoite (varsinaisen kanssa), joka auttaa saamaan valvontaviranomaisten edun. Jos teet kaiken vilpittömässä mielessä, sinun on välittömästi annettava vapaa tila, joka heijastaa tehokkuustestien tuloksia.

Rakennemuodon ongelma on se, että se heijastaa useita tietoja, jotka ovat tarpeettomia harjoittajille, mutta eivät kuitenkaan sisällä todella tärkeitä tietoja. Useimmiten tämä puute poistetaan käyttämällä muistiinpanoja.

Fanit ilmoittavat:

• kasveille osoitetut numerot;
• tuulettimien täydelliset tyypilliset nimet, jotka poikkeavat puhaltimien nimistä;
• passiparametreja vastaavien säätölohkojen tai nopeuksien säätö;
• muut asennetut laitteet;
• tiedot korjauksista (jos ne tapahtuivat).

Passiin on liitettävä testien tulokset tallentavat pöytäkirjat. Tyypillisesti rakentaminen käy ilman niitä, vaikka tämä on vain yleinen laiminlyönti.Joissakin tapauksissa voit lisätä ilmanvaihtojärjestelmän käyttöä koskevia ohjeita (jos se on jotain muuta kuin tavallinen). Puhumme vain lyhyistä ohjeista (enintään 1 arkki). Täydelliset ohjeet sisältävät joskus jopa 30 arkkia, eikä niitä tarvitse liittää passeihin.

Passi pakokaasulaitteisiin vähenee, jos ilmanlämmittimessä ei ole osaa. Tuotannossa laaditut asiakirjat kasvavat kuitenkin usein, koska yksittäisten yksiköiden korvaaminen ja modernisointityöt heijastavat tietoja. Pelkästään kunnossapidon heijastaminen vaatii useita sivuja.

Testin seurauksena passiin lisätään myös protokollat, jotka heijastavat:

• tuulettimen aerodynaamisen testin tulokset;
• putkikanavien tiiviys;
• melutaso;
• tärinän intensiteetti;
• ylipaine.

Vihje tuuletusjärjestelmien tehokkuustestin suorittamisesta - alla olevassa videossa.