Kuinka tehdä sähköjohtoja autotalliin?

Hyvin varustetussa astiassa autolle tai muulle kuljetukselle on välttämättä oltava harkittu sähköjohdotus. Ja vaikka joku onnistuisi perustamaan asuinrakennuksen (kotiin) sähköverkon, joka korjaisi useamman kuin yhden laitteen omilla käsillään, meidän ei pitäisi kiirehtiä työtä. Aloittaaksesi sinun pitäisi kuvitella kaikki ja selvittää tarkasti, mitä sinun tarvitsee tehdä.

Autotalli on aina tarpeen. Jopa ne, jotka eivät aio korjata autoa tai moottoripyörää, joutuvat lataamaan paristot siellä ja valaamaan huoneen pimeässä. Jos autotallia käytetään myös korjaukseen, autojen huoltoon, sinun on teroitettava työkalu, porattava ja leikattava, jauhettava, juotettava, keitettävä metalli ... Mutta lähellä olevan polttoaineen ja voiteluaineiden väistämätön sijoittaminen, jatkuva kosteus ja kosketus maahan edellyttävät johdotuksen tekemistä erittäin huolellisesti.

Kaikilla autotalliomistajilla ei ole tarpeeksi aikaa ja tietoa., tutkia rakennusmääräyksiä ja sähköasennuksia koskevia määräyksiä. Toisin kuin talon ja asunnon sähkötyöt, sinun on saatava lupa autotalliosuuskunnan hallituksesta tai vuokratun pysäköintitilan omistajalta. Yhdistäminen 0,4 kV: n kolmivaiheisiin verkkoihin edellyttää myös koordinointia sähköntoimittajan kanssa, saman organisaation tulisi tehdä hanke hakemuksenne mukaisesti.

Verkon 220 käyttö asettaa paljon vähemmän rajoituksia autotallin omistajalle. Hänen on kuitenkin ostettava mittari, joka kestää 50 ampeeria sähköä ja vastaavat kaapelit. Energian toimitusvalvonta seuraa tarkasti kuormitusvirran marginaalia. Rikkomusten sattuessa hänellä on oikeus antaa määräys laittoman sähköverkon purkamisesta ja jopa määrätä sakko "aloitteellisille sähköasentajille".

Kaapelit, jotka on ripustettu 0,3 cm halkaisijaltaan teräskannattimella, ripustetaan ilmaan. Nykyisten määräysten mukaan metrolinjojen on tarkoitus vetäytyä kaivoissa 0,8 m syvyisiin aaltopahviputkiin, ja hiekka kaivoi kaivoksen pohjaa (0,1 m kerros). Samankaltainen linja on kytketty henkilökohtaiseen laskuriin, joka suojaa segmenttiä erityisellä koneella.

Jos haluat jakaa sähköenergiaa, käytä erityistä kytkintä, joka on asennettu suoraan autotalliin. Sillä se tarjoaa pääkoneen, samantyyppisen asennetun huoneistoon (talo). Nämä vaatimukset ovat keskeisiä, ja kaikki muut kohdat riippuvat käytetystä järjestelmästä.

Laadukas, hyvin suunniteltu sähköpiiri - tärkein takuu onnistuneesta työstä. On tärkeää erottaa niin sanotut konseptit ja asettelujärjestelmät; ensimmäisessä on kuvattu itse sähköpiiri ja toisessa kuluttajien sijainti (etäisyysmerkillä tai tarkalla mittakaavalla). Suurimpaan mukavuuteen ja virheiden poistamiseen johtimet on merkitty samoilla väreillä kuin heillä on todellisessa elämässä.

Verkkojen vaihejohtimet ovat alttiita maapallon vaarallisille jännitteille. Mutta jäännösvirran kytkemiseksi ilman suojamaata ei toimi.

Jäännösvirta-laitteet ovat differentiaalimuuntajia., taitettava syöttö (vaiheittain) ja viedyt (neutraalien) virtausten kautta.Kun eristys on vaurioitunut, kun kyseessä on oikosulku koteloon, nämä virrat ovat erilaisia ​​ja eivät kumota toisiaan.

Vuotovirran suojaus toimii vain, jos se on suunnattu omaan erityiseen maadoituslinjaansa. Päävirtakatkaisimen avulla verkko voidaan kytkeä pois päältä, kun päälinjalla esiintyy oikosulkuja tai kun kaikki linjat on altistettu samanaikaisesti ylikuormitukselle. Tämä laite on korvaamaton korjauksessa ja järjestelmän testauksessa sekä sen virheiden etsinnässä.

Erilliset ryhmät on kytketty "niiden" koneisiin vaihepiireissä. Renkaiden renkaat tehdään rakentavasti kuparina, kuparina tai kupareina. Ne tekevät reikiä johtoja varten, kiristetään ruuveilla.

Sähköasentajalla, jolla on kolmivaiheinen autotalli, ei ole merkittäviä eroja jo kuvattuun menettelyyn. Se tulisi mainita vain kahdesta apufaasista ja sisäänrakennetuista automaateista, RCD: stä tavanomaisen sijasta, jotka on suunniteltu yhdelle vaiheelle. Vaihejohdotukset suoritetaan kuten tavallisilla linjoilla 220 V: n jännitteellä sekä neutraali. Minkä tahansa vaiheparin jännitteen tulisi olla 380 V, ja vaihe- kulma on yhtä suuri kuin 120 astetta.

Jos haluat rakentaa verkkoon oikein, tarvitset:

• luo järjestelmä, jossa on selkeät ja terävät kuvat (symbolit);
• merkitään pystysuuntaiset johdotuskappaleet, joissa on ”+” merkit, joilla on osoitettu korkeus;
• noudata tarkasti valittuja merkkejä myyntipisteistä, lampuista ja muista kohteista.

Kun järjestelmät on muodostettu, voit aloittaa autotallin virtalähteen täydentämisen.

Kun valitset kaapelin ja johdon, on tarpeen keskittyä 230 V: n jännitteeseen (se korvaa vanhan 220 V: n ja tulee pian yleisesti hyväksytyksi standardiksi).

Useimmissa tapauksissa oletetaan, että:

• kattovalaisimet on mitoitettu 80 wattiin;
• 3 valaisinta, jotka on asennettu 36 V: iin, 0,1 kW;
• Samaan kuoppaan tuodaan pistorasiat, jotka toimivat sähkölaitteiden liittämiseen yhteensä 5 kW: iin.

Jos vähintään osa siitä tehdään betonilattian sisällä, tarvitaan 4,5-neliömetrin verran laskimoon. mm. Käytä tarkastusaukon pistorasioissa suljettuja johtoja, joiden poikkileikkaus on 1 neliö. mm enemmän. Yksityiskohtaisempia tietoja sähköjohtojen ominaisuuksista autotalliin nähden voidaan aina hankkia käyttämällä erikoiskaavoja. Ohuimmat kaapelit, joita käytetään kattovalaisimien liittämiseen - 1,5 neliömetriä. mm (ohuempaa ei ole).

Kuten missään muussa huoneessa, älä sido kuparia ja alumiinia - tämä on myös otettava huomioon johdotusta valittaessa. Vain kaksoiseristetyt kaapelit, joissa on eristävät johtimet, pystyvät kompensoimaan negatiivisten olosuhteiden haitalliset vaikutukset autotalleissa.

Automaattien valinta tehdään "nykyisellä". Kattovalaisimilla tarvitset 2,5 A, kuoppaan - 15 A. Muuntajan vaaditun tehon laskentakaava on sama kuin tavallinen. Turvallisuuslaite, joka on suunniteltu kestämään alle 20 A: n virtaa ja toimimaan yli 20 mA: ssa, on täysin sopimaton, koska huollettavien laitteiden vuoto on lähes huomaamaton.

Kaapeleita ja renkaita varten tarvitaan:

• suljetut tyypit;
• laatikot;
• kaapelikanavat;
• hermeettiset lokerot.

Useimmiten tällaiset tuotteet on valmistettu metallista, mutta kasvava ja suurempi markkinaosuus on muovista tehtyjen pyöreiden ja suorakulmaisten putkien käytössä. Aaltopahvia käytetään vain viimeisenä keinona, ne ovat melko väsyttäviä käyttää. Sähköasentajat pitävät kaapelilokeroa snap-on-kannella modernimpana ja käytännöllisimpänä ratkaisuna.Metalli-muoviputket osoittautuivat melko hyviksi - samat, joita yleisesti käytetään LVI- ja lämmitysjärjestelmissä.

Kun olet ostanut kaikki tarvittavat materiaalit ja työkalut, voit aloittaa johdotuksen vetämisen. Jos on mahdotonta tehdä taitetta putkien suuren säteen muodossa, kannattaa käyttää laatikoita. Ne auttavat jakamaan oksat ja järjestämään kytkimet oikein. Tukirakenteiden kiinnittäminen ja kiinnittäminen sekä liittäminen ja putkien kiinnittäminen on välttämätöntä mahdollisimman tarkasti. Vastuulliset autotallin omistajat, sekä ne, jotka asentavat johdotuksen omilla käsillään, että ne, jotka kääntyvät ammattilaisille, arvioivat aina putkien ja laatikkojen liitosten tiiviyttä.

Vedä kaapeli oikein putkivälineen läpi johdon johtamiseksi ensin sisälle. Tätä varten käytä erityistä päätä, joka estää tukoksen ja kiinnityksen. Vasta sitten tulee kaapelin sitominen vaijeriin ja kulkee putken läpi. Lokerot ovat toivottavia käytettäväksi johdotuksen pystysuorilla segmenteillä, katto- valaisimet on ripustettu kiristetyille kaapeleille (ei jännitteelle!).

Jotta johdot kiinnitettäisiin laatikoihin, on suositeltavaa kiinnittää ne ruuveilla tai kuparin juotoskierteellä. Jos on tarpeen liittää alumiini- ja kuparilangat, ne erotetaan muiden metallien puristimilla tai aluslevyillä. Maadoitukseen on kiinnitettävä suurta huomiota. Mitään vaiheittaisia ​​ohjeita johdotuksen asentamisesta autotalliin ei voi ohittaa sitä.

Tyypillinen työjärjestys on:

1. pääomarakenteen vieressä 2 m pitkä sinkkikerroksella päällystetty teräsputki ajetaan maahan;
2. Tähän putkeen hitsataan pyöreä teräslohko, jonka halkaisija on 0,6-0,8 cm;
3. teräspiiri on maalattu hydrofobisella maalilla ja johdettu autotalliin;
4. se on asetettava kilpeen, jonka vieressä laitetaan päätelaite;
5. Terminaalin takana on paksu kuparilanka (paksuus on avain pieneen resistenssiin).

Täydellisen työpajan valmistamiseksi sinun on liuotettava kuparikaapeliin perustuva kolmivaiheinen johdotus, jonka poikkileikkaus on vähintään 6 neliömetriä. mm. Kaapeli on sijoitettu niin, että se on vähintään 11 ​​cm katosta, ja pistorasia ja lattia on erotettava 50 cm: n välein. On toivottavaa kestää vähintään 15 cm: n asennuksen ja lämmitysputkien välinen rako.

Monet autotallit on varustettu kellarilla ja tämä osa huoneesta vaatii myös erityistä valaistusta., toisin sanoen johtojen asettaminen ja liittäminen valaistuslaitteisiin. Kellari kuuluu jo kosteisiin tiloihin, joissa on oltava varovainen asentamaan sähköverkko. Ja kun hän sijaitsee myös autotallissa, vaatimusten tiukkuus vain kasvaa. Käytetään vaiheittaisia ​​muuntajia, joiden purkausvirta on 12 V ja jotka ovat vain varmistaneet, että huone on täysin kuiva, on mahdollista käyttää tavallista 220 V: n sähköä.

Ennen työn aloittamista on suositeltavaa näyttää autotalli kokeneelle sähköasentajalle ja koordinoida hänen kanssaan kaikkien osien ostamista. Näin voit ottaa huomioon luodun verkon erityispiirteet mahdollisimman tarkasti, jotta vältetään virheitä sen rakentamisessa ja toimintahäiriöissä.

Niiden mukaan, jotka ovat jo joutuneet luomaan piilotetut johdotukset autotalliin, paras ratkaisu on venyttää kaapelikanavia palamattomista materiaaleista. Sisäpuolen sileä pinta on paljon mukavampi kuin aaltopahvi. Jos johdot eivät yhtäkkiä pysty seisomaan, voit aina avata pienen osan seinää ja vaihtaa palanut lanka tai jopa osa kanavasta.

Se tarjoaa luonnonvaloa ja tukee laitteiden taloudellisinta käyttöä. Tämä tarkoittaa, että samat johdot ja jakelukeskukset toimivat pidempään.

Sähkön käyttöönotto autotalliin tarjoaa perinteisesti "gander" - tuuman metalliputket, jotka on asetettu katoille. Telineiden yläosaa käytetään kiinnittämään tapit, joissa on keraamiset eristimet. Tämä liitäntämenetelmä on sallittua vain, jos se mainitaan verkkoyhtiöiden antamissa teknisissä eritelmissä. "Gander": n vakiokorkeus on 2-2,2 m, kaapelin roikkuvan pään ei pitäisi laskea alle 2 m.

Ulkoisen tukipisteen kautta tapahtuva kytkentä tarkoittaa, että kaapeli venytetään suoraan linjasta etusuojaan. Asuinrakennuksissa tällainen järjestelmä on perusteltua, mutta laskurin sijoittaminen autotallien ulkoseinään on kiusaus vandaaleille ja ei-rautametallien metsästäjille.

Ennen kuin vedät johdot, sinun on valmisteltava:

• terävästi teroitettu veitsi (se sallii langan);
• nipparit (mieluiten eristetyillä kahvoilla);
• tasaiset ja Phillips-ruuvitaltat;
• testeri (auttaa tunnistamaan virran läsnäolon verkon eri osissa, kun se on tarkistettu).

On erittäin tärkeää, että se on sekä joustavaa (se on helpompaa työskennellä) että kestävä (käyttöikä ja käyttöturvallisuus riippuvat siitä). Et voi aloittaa työskentelyä yksittäisten johdotusosien kanssa varmistaen, että ne eivät ole luotettavasti jännitteisiä. Huomaa myös, että ulkoisten johtimien asennus ja niiden liittäminen autotallien tuloon on tehtävä vain ammattilaisille. Tuloaukon tulisi sijaita riittävän korkeassa korkeudessa ja nojata ulos saostumisen ja kuilun tunkeutumisen välttämiseksi.

Pistorasiat tulee jakaa tasaisesti, ellei huonekohtien ja haluttujen instrumentin liitäntäpisteiden vuoksi ole eri järjestelyjä. Jos joudut työskentelemään korkeudella (eli venyttämällä johdot kattoon ja seinien yläosaan), sinun täytyy käyttää vain vuohia, telineitä tai tikkaita.

Ennen työskentelyn aloittamista on suositeltavaa tarkistaa, että laite on huollettavana aina, ja johdot eristeen eheyden varmistamiseksi.

Saat lisätietoja siitä, miten autotalli johdotetaan itse, katso seuraava video.