Sandwich-paneelin autotallit: edut ja haitat

Aikaisemmin valmistettu metallihalli on tullut menneisyyden jäänteeksi. Nykyään autotallien ja innovatiivisten rakennusmateriaalien kehittyneet teknologiat mahdollistavat kestävien, kestävien, esteettisten ja kohtuuhintaisten autoboksien rakentamisen, jotka täyttävät modernit laatu- ja turvallisuusvaatimukset. Yksi näistä materiaaleista tuli polyuretaanivaahtolevypaneeleista, joilla on rakennusvalmius yhdistettynä korkean suorituskyvyn ominaisuuksiin, mikä selittää kaupallisten ja yksittäisten rakennusmarkkinaosapuolten kiinnostuksen niihin.

Olemassa olevista suunnitteluvaihtoehdoista modulaarisen periaatteen mukaisesti kootun monikerroksisen modernin materiaalin autotallin katsotaan olevan paljon edullisempi ratkaisu kuin perinteinen lohko- tai tiilirakennus. Se on suhteellisen helppo asentaa, ei ole tarpeen eristää tai leikata sitä sisä- ja ulkopuolella. Artikkelissamme selvitämme sandwich-autotallien positiiviset ja negatiiviset puolet, asennetaan kokoonpanoon tarvittavat tekniset toiminnot ja jaamme hyödyllisiä vinkkejä kokeneilta käsityöläisiltä.

Sandwich-paneelit ovat alkuperäisen nimensä mukaisia ​​omaleimaiselle kolmikerroksiselle rakenteelle, joka liittyy amerikkalaiseen sandwich-lajikkeeseen.

Modulaarisen rakennusmateriaalin yleisin suunnitteluratkaisu on esitetty:

• Kaksi maalattua tai galvanoitua teräslevyä, jotka tekevät vahvistus- ja suojatoimintoja.
• Ydin on lämpöeristävä kerros mineraalivillaa, lasikuitua, polyuretaanivaahtoa, itsestään sammuvaa vaahtopolystyreenivaahtoa, jossa on palonestoaineita tai polyisosyanuraattivaahtoa.

Joissakin tapauksissa ulompi iho erotetaan lämmöneristyskerroksesta erityisellä kalvolla, jolle on tunnusomaista kalvorakenne ja yksipuolinen sisäinen läpäisevyys. Se suojaa eristystä ulkoisista tekijöistä ja estää kondensaatin kertymisen keväällä-kesällä.

Sandwich-paneelien valmistuksessa luetellut kerrokset liimataan toisiinsa erittäin tarkoilla puristimilla normaaleissa tai korkeissa lämpötiloissa. Tuloksena on erinomainen työkalu, jossa on laaja valikoima sovelluksia rakentamisessa ja sisustuksessa.

Kaikki sandwich-paneelien esivalmistetut autotallit - tulipalovaaran kohteet. Tästä syystä ostettaessa niitä on niin tärkeää kysyä, mitä lämpöeristystä niissä käytetään. Paras eriste on mineraalivilla. Se on kestävä, palonkestävä ja ympäristöystävällinen, sillä jopa korkean lämpötilan olosuhteissa se eliminoi ympäristölle haitallisia ja ihmisten terveydelle vaarallisia toksiineja.

Polyuretaani- ja polystyreenivaahdon käyttöikä on lyhyempi kuin mineraalivillan käyttöikä. Niiden noudattaminen paloturvallisuutta koskevien sääntöjen vuoksi johtuu siitä, että raaka-aineiden tuotannossa käytetään palonestoaineita, jotka edistävät eristemateriaalin itsesammuttamista. Polymeerien eristys on kuitenkin erinomainen, lähes 100% vedenpitävä. Hygroskooppisen mineraalivillan on oltava hyvin suojattu kosteudelta. Sinun pitäisi tietää, että polymeerit säteilevät toksiineja palamisen aikana.

Polyisosyanuraattivaahdon osalta tässä innovatiivisessa lämpöeristimessä on kaikki basaltikuidun (mineraalivillan) ja polymeeritäytteiden edut, mutta sillä ei ole miinoja.Tällaisten paneelien oston on maksettava 1,5 kertaa enemmän.

Kattavuus "voileipiä" on täysin erilainen.

Vuori on valmistettu seuraavista materiaaleista:

• Koristeellinen palosuojattu paperi-laminaatti-muovinen "Manminit".
• Hitaasti palava kuitulevy.
• Sinkitty teräslevy, jolla on viimeistely suojaava polymeeripinnoite. \ T

• Terässinkitty nauhat.
• Alumiinilevyt.
• Kosteutta kestävä vaneri.
• Alloy-levyt.

Teräs- tai alumiinipaneelit, joiden metalliseinät on sinkitty tai käsitelty suojaavilla polymeereillä, kuten polyesterillä, plastisolilla, polydifluorionadilla ja puralilla (Pural), ovat tasaisesti kysynnässä. Tällaisten päällysteiden ansiosta paneelit eivät pelkää mekaanisia vaurioita, korroosiota, aggressiivisia kemikaaleja tai levymateriaalin valssausta.

Sandwich-paneelien tarkoituksen mukaisesti:

• Katto, josta ne kerää eristettyjä kattoja. Niiden ulkosivu on tehty helpotusprofiilista, joka antaa mahdollisuuden järjestää viemäri. Liitäntää varten käytetään lukituskiinnikkeitä.
• Seinä - ne muodostavat seinät laakerirungossa. Naapurilevyjen kiinnittäminen keskenään tapahtuu kielen ja urien liitoksilla, mikä mahdollistaa "laatikon" nopean kokoamisen.

Valmiiden eristettyjen paneelien, metallirunkojen, kiinnittimien ja lisäelementtien käyttö esivalmistetun esivalmistetun autotallien suunnitteluun - yksinkertaisin ja kannattavin ratkaisu. Loppujen lopuksi, kun asennat, sinun tarvitsee vain ohjata ohjelmaa ja seurata valmistajan suosituksia, eikä viettää aikaa laatikon suunnitteluun, ostaa metallia, leikata ja säätää elementtejä.

Nykyään markkinoilla on kaikenlaisia ​​modulaarisia autotalleja, erilainen kokoonpano, pysäköintipaikkojen määrä, rakennuksen koko ja sisäänkäynti, katon tyyppi - yksi tai dvuhskatnoy. Standardirakennetta voidaan täydentää vahvistetulla pohjalla, eristetyillä portteilla, ovilla, kaksoislasilla.

Huolimatta siitä, että kokoonpuristuva autoboksointi ei ole pääomarakenne, sillä on luontaisia ​​ajoneuvon säilytysrakenteen rakenteellisia ominaisuuksia. Mobiilirakenteessa on kaikki tarvittavat viestinnät ja järjestelmät, joiden ansiosta ajoneuvon huolto on mahdollista. Voileipillä varustetun esivalmistetun laatikon tärkein etu on uudelleenkäytettävän kokoonpanon, purkamisen ja kuljetuksen mahdollisuus, joka ei vaikuta sen työominaisuuksiin ja ulkonäköön.

Kaikilla moderneilla rakennusmateriaaleilla on sekä vahvuuksia että heikkouksia. Sandwich-paneelit eivät ole poikkeus.

edut:

• Suuri rakentamisnopeus, joka osaltaan vähentää sen ehtoja 10 kertaa ja enemmän - tämä on selvästi osoitettu valmiiksi valmistetuissa modulaarisissa autobokseissa.
• Polyuretaanivaahtolevyjen koko sääasennuksen mahdollisuus, kosteuden kertyminen ja negatiiviset lämpötilat kestävät.
• Vapaan kuljetuksen ja rakennusmateriaalien kuljetuskustannusten aleneminen, koska paneelit eivät ole vain kestäviä, vaan myös suhteellisen pieniä.
• Laske peruskuorma 100 kertaa tai enemmän. Tästä syystä maaperää ei tarvitse tutkia ennen rakentamista, ja voit säästää pääoman tukirakenteen rakentamista.

• Poistetaan tarvetta lisä viimeistelyyn, koska levyt ovat tehtaan tuote, joka on täysin käyttövalmis. Edessä olevat voileivät voivat ylpeillä ihanteellisella pinnalla, joka ei yksinkertaisesti vaadi sekä sisä- että ulkokoristeita.
• Hygienia: sienien tai homeen vaurioituminen, joten niitä käytetään elintarviketeollisuuden esineiden rakentamiseen ja ruokailuun.
• Alhainen kosteuden imeytyminen, jopa vuotojen olosuhteissa paneelien toisiinsa nähden, eivät ylitä 3%.

Erillisesti sinun täytyy sanoa tämän materiaalin erinomaiset lämmöneristysominaisuudet. Basaltivillan ydin, jossa otetaan huomioon 15 cm: n kerrospaksuuden paksuus, tarjoaa saman lämpöeristyksen kuin tavanomainen 90 cm paksuinen tiiliseinä, mikä mahdollistaa rakennuksen lämmityksen kustannusten vähentämisen käytön aikana.

Katsauksissa esivalmistettujen autotallien käyttäjät huomaavat usein, että auton varastointi lämpimään ja kuiva-autotalliin, jossa vähimmäiskosteus on hoidettu hyvin harkitun ilmanvaihtojärjestelmän ansiosta, pidentää osien ja kokoonpanojen käyttöikää. Kyllä, ja harjoittaa "rautahevosen" huoltoa tai korjausta lämpimässä laatikossa on paljon mukavampaa kuin kylmässä huoneessa.

Haittoja ovat:

• Lyhyt käyttöikä on noin 45-50 vuotta. Vaikka valmistajien mukaan sinkkipaneelien kuorena käytetylle galvanoidulle teräkselle on korkeat fyysiset ja tekniset ominaisuudet. Lisäksi alusta suojaa itse vaippa yhdessä korroosionesto- ja polymeeripinnoitteen kanssa. Pitäisikö minun luottaa siihen - päätätte.
• Mahdollisuus asentaa ylimitoitettujen hyllyjen tai muiden raskaiden huonekalurakenteiden seiniin.
• Tarve ohjata voileipien voileipien osia asennuksen aikana matalissa lämpötiloissa.
• "Ilkivallan kestävä" puute, kuten betonirakenteissa tai tiilirakennuksissa, joten on olemassa murtumis- tai pintamekaanisten vaurioiden vaara - lastut, naarmut.
• Basaltikuitulevyjen käyttö edellyttää välttämättä hyvää tuuletusta. Toisin kuin homogeeniset materiaalit, mineraalivillan voileipillä on huonoin eristyskyky.
• On todennäköistä, että vierekkäisten paneelien telakointialueilla esiintyy halkeamia, jos kokoonpanojärjestelmää rikotaan ja rakenteen liitokset jäävät pakkasessa.
• Melko korkeat rakennuskustannukset, mutta koska saman betonin, tiilen tai korkealaatuisen sahatavaran ostaminen on kalliimpaa kuin voileipiä, kaikki tämä on suhteellinen.

Kun kehitetään karboksihanketta ja valitaan tulevaisuuden rakenteen mitat, on kätevää rakentaa tyypillisiä voileipien kokoja, jotta materiaalia ei leikata uudelleen asennuksen aikana. Niiden pituus vaihtelee 2 - 12 m, minimileveys on 0,5 m ja enimmäisraja on 1,2 m. Tuotteen paksuus valitaan paikallisten ilmasto-olosuhteiden mukaan.

Yksi keskikokoinen henkilöauto sijoitetaan 4x6x3 m: n (leveys * pituus * korkeus) ja 3x2,25 m: n porttiin. ), koko 1160х6500 (työleveys * pituus) ja pinta-ala 7,54 m2.

Voit laskea pystysuorien pintojen pinta-alan seuraavasti:

S-seinät = 2 (4 + 6) x 3 - (3 x 2,25) = 53,25 m2

Tarvittavan materiaalimäärän laskeminen:

m = S: n seinät ÷ s S = 53,25 ÷ 7,54 = 7,06 m2

Eli tarvitset 7 paneelia.

Kaksiautoisen autotallin rakentaminen "monien ei riitä" -periaatteeseen on väärä. Tyhjä tila osoittaa rahan tuhlausta.Osaava lähestymistapa rakentamiseen merkitsee selkeää määritelmää laatikon optimaalisesta koosta kahdelle autolle, joiden myöhempi sisällyttäminen hankkeeseen ja kustannusarvio.

Kun rakennetaan kaksinkertainen autotalli, oletetaan, että yhdellä pysäköintitilalla on rakennuskoodien mukainen vähimmäismitat:

• Leveys - 2,3 metriä.
• Pituus - 5,5 m.
• Korkeus - 2,2 m (ottaen huomioon ajoneuvon korkeus).

Kaikkien autotallien kokojen laskemisen tärkeimmät ohjeet ovat niiden ajoneuvojen mitat, jotka on tarkoitus tallentaa siihen.

On huomattava, että:

• Laatikon sivuseinien ja auton ovien välillä, jotka haluat jättää 60-80 cm: iin, niin että voit helposti päästä autosta lyömättä tai naarmuttamatta ovea.
• Mikä tahansa autotalli on ajoneuvon avoimen oven leveyden vastaava aukko, jonka marginaali on 15–20 cm, kokeneiden autojen omistajien mukaan on sopivinta sijoittaa ajoneuvot 90 cm: n etäisyydelle toisistaan, jolloin voit avata ovet turvallisesti niiden rehellisyydestä.
• Auton etu- ja takaosa tarvitsevat myös paikan kulkua varten, mikä antaa käyttäjälle kätevän mahdollisuuden siirtää käyttäjä mihin tahansa pisteeseen autoboxissa ilman, että autolla tai seinällä on likaisia ​​vaatteita. Tämä ehto täyttyy 50-60 cm: n kulkuaikana.

Rakenteen korkeuden laskemiseksi kätevästi sen sisälle lisätään keskimääräinen ihmisen korkeus 50 cm, jonka portin leveys määräytyy ajoneuvon leveyden ja 0,8 m (0,4 m oikealle ja vasemmalle) mukaan.

Näiden kokojen ohella tehdään tarkat laskelmat laatikon mitoista 2 autolle ja sitten tarvittava määrä rakennusmateriaalia lasketaan käyttämällä yllä olevaa kaavaa. Samalla tavalla lasketaan isot autotallit kuten 3 tai 4 autolle tarkoitettu mini-angari.

Annamme valmiiden modulaaristen laatikoiden koon, jossa on eri määrä pysäköintipaikkoja ja saman kokoinen portti 3x2,25 m.

Mitat:

• Kaksinkertainen autotalli - 8x6x3 m.
• Neljäpaikkainen autotalli kahdella portilla - 8x10x3 m.
• Neljän istuttava autotalli, jossa kaksi sisäänkäyntiä - 8x10x5 m.

Toinen käytännöllinen ja kannattava ratkaisu on kaksikerroksinen autotalli.Esimerkiksi 5x4x6 m. Monet auton harrastajat haluavat viettää suurimman osan vapaa-ajastaan ​​autotalliin, kutsua ystäviä siellä ja jopa yöpyä. Tällaiseen harrastukseen sopii tilava toinen kerros, jossa voit varustaa olohuoneen kotiteatterilla, biljardihuoneella jne. Jos haluat, voit tehdä laajennuksen, johon mahtuu suihku ja kylpyhuone.

Voit asentaa sandwich-paneelien autotalli ei vaadi vankkaa perustaa, joka tallentaa omistajan automaattisesti kaivamaan kaivoa ja viettämään rahaa betoniseoksen keskikerrosten ostamiseen. Jos rakennus on suunniteltu mökille tai talon läheisyyteen, sinun on poistettava kasvillisuus valitsemassasi paikassa, poistettava nurmikko ja tasoitettava maa. Asennuksen mukaan autobox vaatii sora polkumyynti tai betonoitu alue.

Jokainen, joka ymmärtää metallityökalun suunnittelun ja tekniikan, pystyy rakentamaan kerrospaneeleilla vuorattuun autotalliin, joka ei ole kovin huonompi kuin valmisratkaisut. Jos rakentaminen on omin käsin, tarvitaan hankkeen yksityiskohtainen suunnittelu ja piirustus autoboksin luominenRakenne koostuu kehyksestä, jonka valmistukseen on tehty teräsprofiili (tasaiset kulmat, kuumavalssattu 75x75, kanava 140x60), betonoitu.

Jos suunnitelmiin sisältyy laatikon purkaminen, ne tehdään ilman betonointia runko-osan telineiden pohjaan ja yhdistävät kiillotettujen kiillotettujen voileipien. Kun asennat esivalmistettuja telineitä alustaan, ne ruuvataan nastan ankkureihin (pultin halkaisija 14 - 16 mm), jotka on betonoitu 50 - 80 cm: n syvyyteen pohjaan käyttäen betonitukilevyjä.

Jos aiot liittää taloon autotalli, sinun on noudatettava tiettyjä sääntöjä ja noudatettava useita vaatimuksia:

• Tärkeintä on saada virallinen viranomainen. Koska tiedot kiinteistöistä sisältyvät Rosreestriin, sinun pitäisi tietää, että asuinobjektin laiton muuntaminen sulkee pois mahdollisuuden tehdä liiketoimia tällaisen omaisuuden kanssa.
• Jotta autotalli laajennettaisiin päärakennuksen oikealle tai vasemmalle puolelle.
• Ei ole toivottavaa rakentaa laajennusta pienemmälle syvyydelle kuin asuinrakennuksen pohjalle. Jos maa paisuu, se aiheuttaa molempien rakenteiden huomattavan muodonmuutoksen.
• Ihannetapauksessa rakentaminen ja autotalli sekä talot tuottavat kerralla. Tämän ratkaisun etuja ovat maanalainen tukirakenne kokonaisuudessaan sekä sama kutistusaika betonin ja maaperän sedimentille.
• On suositeltavaa varustaa karboksointi kahdella uloskäynnillä: yksi, kommunikoida suoraan talon kanssa, toinen - kadulle.
• Yhteinen seinä on eristettävä palamattomalla materiaalilla, koska laajennus on alttiina palovaaran lisääntymiselle. Samasta syystä laatikko on varustettava palohälyttimellä.

Ennen kuin teet louhintatöitä, sinun on tehtävä merkintä rakenteilla olevasta sivustosta. Tämä ongelma on helpoin ratkaista panoksilla, upotettuna maahan ja langan. Kiristetty johto auttaa luomaan sileän linjan. Harkitse, miten nauhan pohja asetetaan.

Teosten järjestys:

• Kaivaminen kaivoon. Paikan kehän ja tulevan rakenteen keskellä kaivetaan kaivosta 0,4 m: n ja 0,4 m: n leveydellä. Epävakaiden maaperäolosuhteiden yhteydessä säätiön syvyyttä lisätään ruuvipaalojen tai kolonnin avulla.
• Luo hiekka ja sora. Ensinnäkin märkähiekka täytetään ja tiivistetään siten, että saadaan tasainen kerros, jonka paksuus on 10–15 cm, minkä jälkeen hiekkakerros on päällystetty soralla samalla paksuudella. Kun jäätävä maa paisuu, tyyny toimii iskunvaimentimena, joka neutraloi betonielementin muodonmuutosvaikutukset.
• Valumuottien valmistus. Näihin tarkoituksiin pienet 15–20 cm leveät laudat on koottu terävistä laudoista, joissa käytetään välikappaleita, pysäyttimiä ja häkkejä.
• Eristämisen organisointi. Voit tehdä tämän käyttämällä tiheää polyeteeni- tai kattomateriaalia. Eristysmateriaali levitetään ojan pohjaan, joka peittää seinät ja muotit kokonaan sisältä.

• Pohjan vahvistaminen. Kiinteä rakenne on tehty vahvistussauvoista, jotka koostuvat neljästä toisiinsa yhdistetystä sauvasta. Pohjapohjat on myös vahvistettu vahvikkeella. Liitoselementit on tehty vahvistusfragmenteista, hitsaamalla ne tai kiinnittämällä ne langalla.
• Metallirakenteiden asettaminen. Metallirakenteen asianmukainen asennus kaivoon merkitsee sen sijoittamista pienelle korkeudelle, joka on rakennettu tiilestä tai muusta sopivasta materiaalista, eikä ojan pohjasta.
• Betonin kaataminen. Konkreettisen liuoksen kaatamiseen liittyy ilmakuplien muodostuminen, jotka on poistettava sitomalla kovettumaton seos millään tasaisella esineellä - sauvalla, tangolla, tikkulla.

Nestemäisen pohjan lopussa levitettiin yläreunaan ja jätettiin 24 tunnin ajaksi. Yhden päivän kuluttua pohja peitetään muovikalvolla. Kevään ja kesän aikana betoniseoksen kovettuminen kestää 3-4 viikkoa, kun taas alhaisissa lämpötiloissa on tarpeen odottaa jopa puolitoista kuukautta.

Voit myös tehdä laatan perustan.

menettely:

• Kaivaa kuoppa 0,3 m.
• Tasoita maa, tampoitu pohja.
• Hiekka on peitetty tasaisella hiekkakerroksella, jolloin muodostuu sora kerros. Molempien kerrosten paksuus on 0,1 m.
• Tee ja asenna muotti.
• Peiton peittäminen muovikalvolla riittävän marginaalin avulla seinälle.
• Tee pari metalliristikkoa, joiden solujen koko on 15x15.
• Aseta verkko tiilien kuoppaan. Verkot on myös erotettu toisistaan ​​”shakin” asettamilla tiilillä.
• Kaada betonia. Tasaisen täytön aikaansaamiseksi käytetään holkkia, jonka läpi liuos virtaa.
• Tasoittamaton betoni. Peitä 24 tunnin kuluttua kalvolla.

On sanottava, että metallin valmistukseen ei sovellu ainoastaan ​​metallia, vaan myös puuta. Puurunko on valmistettu 100 baarista 100: een. Puu vaatii esikäsittelyä antiseptisellä ja antifungaalisella koostumuksella. Palkkien kiinnittämiseen ja liittämiseen käytä metallilevyjä ja kulmia.

Metallirungon rakentaminen, kuten jo mainittiin, käsittää teräsprofiilien käytön. Voit käyttää kulmia tai suorakulmaista putkea. Rakenneosat hitsataan tai pultataan. Tarvitset myös useita galvanoituja U-muotoisia profiileja, joihin voit kiinnittää tai liittää niittejä tai ruuveja.

Ennen metallirunko-telineiden asentamista säätiö on peitetty kahdella kerroksella kattomateriaalia vesitiivisteen luomiseksi. Kiinnittäminen pohjapultin pohjalta suoritetaan ankkurien ja tyynyjen avulla kovien materiaalien käsittelyyn. Pohjan huolellinen tasapainotus pysty- ja vaaka-akselilla takaa koko kehysosan oikean geometrian.

Asennustelineet toimivat kulmasta. Vaakasuoralla sillalla varustettujen välitelineiden asennus tehdään säännöllisesti 0,5-0,8 m välein. Yleensä metallirakenteiden telineet voidaan sijoittaa enintään 3 m etäisyydelle.

Jokainen seinä kerätään tasaisesti.ja sitten kerätyt elementit voidaan nostaa vain kiinnittämään metallirungon ja autotallirakenteen kellariosan kulmiin. Kattorunko asennetaan ja asennetaan samalla tavalla. Kun rakenne asennetaan, on varmistettava kokoonpanon eheys, lujuus ja luotettavuus. Tämän jälkeen voit aloittaa sandwich-paneelin asentamisen.

Ennen rakenteeseen suuntautumista pohja on peitetty muovisella eristysmateriaalilla estääkseen levyjen reunojen joutumisen kosketukseen alustan kanssa.

Paneelien pystysuora asennus suoritetaan kiinnittämällä ylä- ja alaprofiileihin itsekierteittävillä ruuveilla. Voileipien kiinnittäminen tuottaa erityisiä ruuveja, joissa on tiiviste puristinlevyn vieressä. Ne ruuvataan selvästi suorassa kulmassa, jotta vältetään halkeamien muodostuminen, jotka tarjoavat kosteuden suoran pääsyn eristepaneeleille. Levyjen lisävahvistamiseksi ja luotettavan vedeneristyskerroksen luomiseksi nivelet sekä linnan liitokset käsitellään tiivisteellä.

Sandwich-paneelit alkavat asentaa metallikehyksen kulmista. Ensimmäistä levyä käytetään ohjeena vierekkäisille paneeleille, mikä saattaa välttämättä asettaa sen tasolle. Kiristimen käyttö helpottaa laattojen tasoittamista ja nopeuttaa seinien valmistusprosessia. Corner-saumat suljetaan erityisillä teräselementeillä.Kun kaikki levyt on asennettu, mene eristys- ja eristystöihin. Suodattimien asentaminen voileipien liitoksille ja kosteusraja (kellari) kellarin ja seinien risteyksessä suoritetaan.

Auton katon kattopaneeleihin kuuluu katon yläpuolelle ulottuva yli 30 cm: n ulottuma, joka tarvitaan viemärikourujen asennukseen. Voit peittää aukkoja tai aukkoja käyttämällä erityisiä profiilielementtejä.

Vinkkejä sandwich-paneelien kanssa työskentelyyn:

• Ruuvit on kiinnitettävä verhousprofiilien ulkoneviin osiin, eikä “syvennysten” paikkoihin. Kiinnittimien välinen optimaalinen etäisyys on jopa 30 cm.
• Ruuvit on kiinnitettävä sellaisella voimalla, että silikonialuslevy muodostaa vain pienen muodonmuutoksen. Et voi työntää sitä kokonaan, koska se riistää "hengittävien" ominaisuuksien suunnittelun. Samasta syystä on välttämätöntä, että sandwich-telakointiasemissa on minimilämpötiloja.

• Levyjen suojakalvo poistetaan, kun kaikki rakennustoiminnot on suoritettu. Jos tämä jätetään huomiotta, se ennemmin tai myöhemmin aiheuttaa kosteuden muodostumista.

• Portaiden tai muiden esineiden käyttö levyn tukena asennuksen aikana lisää kalliiden materiaalien vaurioitumisriskiä. Polymeeripinnoitteen eheyden rikkominen, sandwich-laitteen ulkomaisen metalliosan suojaaminen, vähentää metallin korroosionkestävyyttä, joka voi ruostua.

• Kokeneet käsityöläiset, jotka ovat työskennelleet sandwich-paneeleilla vuosia, ovat suositelleet käyttämään sähköistä palapeliä, jossa on erityinen terä niiden leikkaamiseksi. Hiomakoneen leikkauksen laatu on pienempi.

Kerrospaneelien autotalli asennetaan seuraavassa videossa.