Miten kaatetaan betonilattia autotalliin?

Betoni on edelleen suosittu tyyppi autotallien lattiapäällyste, koska sen asennus on helppoa ja edullinen. Tietenkin, voit pysyä yksinkertaisella maanpinnalla, mutta se ei tarjoa suojaa epäsuotuisista sääilmiöistä, ei säilytä lämpöä autotallien sisällä, sillä ei ole voimaa. Tässä tapauksessa ei ole vedeneristystä. Laadukkaalle pinnoitteelle, joka kestää monta vuotta, on tarpeen suorittaa kaikki betonin kaatopaikat valmistelemalla pohjakuoppa viimeistelyyn.

Autotallien betonipäällyste voidaan maalata edelleen, leikata puulla tai laatta tai jättää alkuperäiseen muotoonsa. Betoni voidaan kaataa itsenäisesti omin käsin, ilman asiantuntijoiden apua ulkopuolelta.

Tämä materiaali soveltuu täysin lattiaan, ja se on välttämättömien kriteerien joukossa, joita se täyttää, ovat erityisen tärkeitä:

• kulutuskestävyys;
• kosteuden kestävyys;
• vahvuus;
• kemiallinen kestävyys;
• tulenkestävyyden;
• kestävyyttä.

Autotallien pinnoite on jatkuvasti alttiina suurille kuormille ja mekaaniselle rasitukselle, joten kulutuskestävyyskriteeri on erityisen tärkeä. Pinta ei saa olla muodonmuutos tai halkeama, vaikka se joutuisi merkittäviin painokuormituksiin tai lämpötilan muutoksiin. Auton pesussa on varmistettava, että pinta ei heikkene kosteudelta.

Ennen betonin lattian kaatamista on suositeltavaa kiinnittää huomiota seuraaviin seikkoihin:

• pohjaveden taso;
• rinteen läsnäolo;
• mahdollisuus tulvata autotallin sateelta tai lumelta.

Täyttö voidaan suorittaa yhdellä henkilöllä, mutta vakautta ja parempia tuloksia varten on parempi tehdä se yhdessä tai jopa kolme. Kaikkien kerrosten paksuus riippuu auton painosta, autotalliin tallennettavien kohteiden lukumäärästä ja painosta.

Jos teet betonilattia, sillä on seuraavat edut:

• kestävyys sääolosuhteisiin, mukaan lukien lämpötila;
• kosteutta kestävä;
• pitkä käyttöikä;
• hoidon helppous.

Betonin korkea paksuus aiheuttaa hyvää lujuutta ja kestävyyttä. Tämä malli on yleinen: voit tehdä ilman värjäystä, vaikka haluttaessa voit tehdä erilaisia ​​pintakäsittelyjä. On myös mahdollista saavuttaa betonilattian sileys ja kiillottaa se kiiltoon. Betonilattian hinta on varsin edullinen.

Verrattuna muihin päällystystyyppeihin betonilattian kaataminen vaatii erityisosaamista ja erikoistyökalujen käyttöä. Siksi tätä prosessia voidaan kutsua työlääksi.

Tämä pinnoite ei kestä kauan. Koska betonilla on kyky kerätä erilaisia ​​aineita (öljyjä, bensiiniä), vapautuu epämiellyttäviä hajuja, joita ei ole helppo poistaa.Pöly kerääntyy pinnalleen, jota on vaikeampi poistaa kuin muista lattiapäällysteistä.

Tarvittavan betonimäärän laskemiseksi sinun on kerrottava autotallin pinta-ala betonitäytteen korkeuteen. Jotta betonipäällyste kestäisi pitkään, sen korkeuden on oltava vähintään 10 cm, kun laskettaessa tarvittavan betonin määrää on syytä harkita tarvetta luoda noin 10-12% materiaalivaraus. Betonin laatuominaisuuksien parantamiseksi seoksessa on erityisiä lisäaineita, jotka lisäävät haitallisten aineiden kestävyyttä ja lisäävät pinnoitteen kulutuskestävyyttä. Esimerkiksi M300-M550-betonilaatuihin voi ostaa lisäaineen "Elastobeton", joka parantaa tarttuvuutta.

Asennukseen tarvitaan seuraavat työkalut:

• lapio;
• betonimylly;
• lujitemateriaali;
• majakat, jotka määrittävät lattian tasaisuuden;
• sääntö, jolla vuotanut betoni jakautuu pinnan yli;
• värähtelevä kone tai neula (ilmakuplien poistamiseksi).

Betonipäällyste on hieman vaikeampi valmistaa kuin muutkin pinnoitteet (esimerkiksi kumi).

Ennen betonin kaatamista on tarpeen valmistaa maa korkealaatuisesti. Tämä prosessi on erityisen välttämätön, jos autotalli sijaitsee rinteessä (sinun täytyy saada tasainen ja kiinteä monoliittinen laatta). Valmistelu koostuu pinnan tasoittamisesta ja vahvistamisesta.

Se koostuu seuraavista vaiheista:

• hedelmällisen maaperän poistaminen ja jäljelle jäävien aineiden tiivistyminen;
• lohkojen kerros;
• hiekan kerroksen asettaminen;
• pinnan vedeneristys.

Ensin on tyhjennettävä roskat ja poistettava maaperä. Tämä ottaa huomioon vaaditun etäisyyden maaperän pohjasta lopputulokseen. Jos löysää maaperää on paljon, se on poistettava kokonaan, ja sen sijaan olisi asetettava enemmän raunioita. Raekerroksen tulisi olla vähintään 15 cm (sallittu enintään 80 cm, paras vaihtoehto on 30-45 cm).

Raekerrokselle (optimaalisesti 10 cm) on asetettu noin 2 - 5 cm: n paksuinen hiekkakerros. On välttämätöntä, että kerros tiivistetään ja kaadetaan vettä kohtalaisesti. Työn jatkamiseksi on tarpeen odottaa, että pohja kuivuu (noin 1-2 päivää). Hiekka sopii ilman savea. Ennen käyttöä kannattaa joskus seuloa se.

Vedeneristykseen on käytettävä muovikääreitä, jotka ovat päällekkäisiä ja löytyvät reunoista. Polyeteenikalvon sijasta käytetään ruberoidia, kalvoja ja muita tiivistysvälineitä. Voit käyttää tavallista savea. Tällöin on tarpeen levittää savea nestemäisessä tilassa puhdistetulle maaperälle, ja sen jälkeen kun se on kuivunut, aloita rakojen ja hiekan kerrosten asettaminen.

Valmistelutoimien jälkeen voit siirtyä suoraan betonin kaatamiseen. On tärkeää tehdä tämä menettely oikein: pinnoitteen laatu ja lattian ulkonäkö riippuvat siitä. Prosessi koostuu metalliristikkojen vahvistamisesta (voit vahvistaa betonipohjaa) ja kaatamista. Jos autotalli on lämmitetty huone, vahvistuksen jälkeen on tarpeen tehdä lämmöneristys. Betonilattian lämmöneristys tehdään laajennetun saven, penoplexin ja muiden materiaalien avulla.

Clayditen edut:

• lämpötilan muutosten kestävyys;
• edulliset;
• helppokäyttöisyys.

Clayditen haitat ovat:

• hauraus;
• kosteuden imeytyminen;
• tarve paksulle kerrokselle hyvän lämmönpidätyksen varmistamiseksi.

Penoplexin haittapuolena ovat kemikaalien vaikutuksen alaisen materiaalin lisääntyneet kustannukset ja tuhoutuminen.

Samalla hänellä on etuja:

• korkea tiheys;
• kosteuden kestävyys;
• helppokäyttöisyys;
• ei ole myrkyllisyyttä.

Vahvistusta varten on käytettävä teräsvahvistavaa verkkoa, jonka solujen koko on vähintään 10x10 cm. Tällaisen ruudukon tulisi toimia pitoelementtinä, se ei salli pinnan romahtamista tai halkeamista. Lasikuituvahvistukset soveltuvat myös autotallien vahvistamiseen, siihen yhdistetään muoviset tasoitteet. Betonia voidaan valmistaa itsenäisesti betonisekoittimella, mutta tämä on pitkä prosessi, lattian täyttäminen kestää koko päivän. Voit tilata valmisbetonia, joka täytyy jakaa tasaisesti koko autotalliin, vaikka tämä menetelmä lisää kustannuksia.

Itsensä kaatamalla yksi henkilö on melko vaikea käsitellä. Tämä johtuu siitä, että se vaatii suuren määrän betonia, joka vie paljon aikaa.

On parempi käyttää matalan nopeuden betonisekoitinta. Sen avulla saat yhtenäisen koostumuksen, joka auttaa lisäämään valmiiden pinnoitteiden lujuutta. Se ei salli ilmakuplien muodostumista betoniin, toisin kuin nopea betonimikseri. Voit ostaa esisekoitetun betoniseoksen, joka on laimennettava vedellä ennen käyttöä. Lasikuidun ansiosta se koostuu tasaisesta ja kestävästä betonipäällysteestä. Lisävarusteena voit lisätä lisäaineen seokseen.

Betonointia varten on parempi käyttää vähintään M300-luokan sementtiä. Valmiista sekoista valitse tuotemerkki M150. Ennen betonin kaatamista on otettava huomioon lattian kaltevuuden taso ja aukkojen löytäminen. Kaltevuus on välttämätön sen varmistamiseksi, että vesi virtaa tasaisesti ilman lattian pintaa. Useimmiten tällainen kaltevuus tehdään portin suunnassa, se on noin 2 cm, aukkojen tulisi sijaita 0,5 cm: n päässä seinistä.

Betonilattian kaataminen alkaa majakkien asennuksen jälkeen. Majakat toimivat indikaattorina peiton tasaisuudesta. Ne on sijoitettu huoneen kehän ympärille (seinät ja keskellä), jotka on kiinnitetty sinkittyihin profiileihin. Majakat voidaan kiinnittää vahvistusverkolla hitsaamalla, mutta tämä ei ole lainkaan tarpeen.

Merkkien merkityksessä voidaan käyttää nauhoja tai putkia tai ostaa valmiita materiaaleja. Majakat alkavat asentaa autotallien kauas seinään. Jos ilmakuplia esiintyy, ne on poistettava neula-rullalla tai tärinällä, jos sellainen on käytettävissä. Erityisenä säännönä on betonin tasoittaminen majakkujen tason perusteella. Kaikki toimet suoritetaan huoneen kaukaa kulmasta ulospäin suuntautuvaan suuntaan.

Kun lattia on betonoitu, pinta on vedettävä vedellä ja peitettävä muovikelmulla. Tämä lisää betonin lujuutta ja kalvo ei anna veden haihtua nopeasti. Korkealaatuista työtä varten ei ole välttämätöntä poistaa kalvoa kahdeksi viikoksi ja mieluiten noin kuukaudeksi (tämä aiheuttaa sementin vuorovaikutuksen veden kanssa).

Vedellä kastelu varmistaa kaikkien betonikerrosten tasaisen kuivumisen. Jos sitä ei tehdä, vain päällysteen yläkerros kovettuu. Ajan mittaan tämä aiheuttaa pinnan halkeilun.

Betonilattiat ovat monipuolisia.

Voit tehdä tämän seuraavasti:

• keraamiset tai laatat;
• puu;
• kumi;
• värjäystä.

Jälkimmäistä menetelmää käytetään useammin. Harkitse sitä yksityiskohtaisesti.

Betonin väritys ei menetä suosiotaan.Tästä johtuen nykyaikaisilla markkinoilla esitetään laaja valikoima väriaineita, joille on ominaista runsas valikoima värejä ja kuvioita. Maalausta valittaessa on kiinnitettävä suurta huomiota stressiä ja mekaanisia vaurioita vastaan. Maalin pääominaisuus on suojaava toiminto. Betonilattia varten akryyli- tai epoksimaali- ja lakkayhdisteet toimivat parhaiten tällä toiminnolla.

Ennen maalin levittämistä on tarpeen puhdistaa betonipinta pölystä, liasta, varmista, että se on tasainen ja viallinen. Paremman tartunnan aikaansaamiseksi on edullista suorittaa pintakäsittely syvällä tunkeutumisalukkeella. Se vahvistaa pohjaa ja muodostaa pinnalle kalvon, joka edistää maalin suurinta tarttumista pohjaan.

Väriaine levitetään rullalla tai suihkulla. On parempi maalata pinta kahdesti. Levitä uusi kerros vasta sen jälkeen, kun edellinen on täysin kuiva. Masters suosittelee kerrosta kahden päivän ajan täydellistä kuivumista varten. Seiniä on maalattava ja 20 cm lattiasta.

Jos vertaamme akryyli-, epoksi- ja polyuretaanimaaleja kulumiskestävyyden ominaisuuksiin ja parametreihin, voimme päätellä, että epoksipinnoitteet soveltuvat paremmin autotalliin. Ne kestävät paremmin mekaanisia vaurioita ja soveltuvat paremmin suuriin kuormiin. Betonin peittäminen maalilla suojaa lattiaa ja muuttaa sitä. Maalivärin tulisi olla valittuna yleisen suunnittelun mukaisesti sen perusteella, että saastuminen ei saisi olla havaittavissa.

Jos autotalli tarjoaa katseluaukon löytämisen, vastaava kuoppa tulee kaivaa maaperän valmisteluvaiheessa. Saat kätevästi ja helposti järjestää tulevan tarkastus kuoppaan, on parempi käyttää erityisiä laitteita, ei tarvitse kaivaa käsin. Tämä vaihtoehto on käytettävissä, kunnes autotallin seinät ja katto on pystytetty.

Tarkastuselementin rakentamisen aikana huomioitavia tekijöitä ovat:

• auton mitat, auton pyörien välinen etäisyys;
• itse autotallien mitat (autolle itselleen ja joihinkin liikkeisiin pitäisi olla riittävästi tilaa);
• autotallin omistajan korkeus ja kehon rakenne (mikään ei saa estää auton tarkastusta ja korjausta).

Etukäteen sinun täytyy tietää pohjaveden tasosta. Jos niiden taso ylittää 2,5 m, ei ole suositeltavaa rakentaa katselukanavaa. Se tulvii jatkuvasti vedellä, ja jopa vedeneristys ei auta.

Suuri merkitys on autotallien sisäänkäynti. Se vahvistetaan, vahvistetaan ja betonoidaan. Autotallien sisäänkäynti sijaitsee yleensä rinteessä. Se voidaan altistaa maalaukselle tai muille pinnoitteille. Maalauksen aikana seinät on käsiteltävä enintään 2 cm: n etäisyydelle alustasta ja kiinnitettävä huomiota lattian liitoksiin.

Kuinka kaada betonilattia autotalliin, katso seuraava video.