Miten tehdä autotalli ammattilehdeltä omin käsin?

Jos olet kyllästynyt maksamaan pysäköinnin ja irrotettavan kumin säilyttämisen kotona, on suositeltavaa rakentaa autotalli tähän tilanteeseen. Se voidaan rakentaa melko nopeasti ja suhteellisen edullisesti käyttäen profiloitua levyä.

Ammattilevy on paljon helpompaa ja ohuempaa kuin profiloitu lattia, mikä on tärkeää, jos sinulla ei ole rakennusalan avustajaa. Seinien osalta sopii paremmin C18, C 21 -levy, kirjain asennetaan seinään, ja luku on aallonkorkeus senttimetreinä. Näihin tarkoituksiin on mahdollista käyttää ja NS - tukeva galvanoitu seinälevy tai muunnos, jossa on polymeeri- tai alumiinipinnoite. Aallon korkeus osoittaa kuormituksen kestävyyden luotettavuutta. Suurempi aallonkorkeus on suurempi ja etäisyys runko-osien välillä.

Kun olet päättänyt materiaalista, sinun on valittava haluttu rakenne.ottaen huomioon taloudelliset mahdollisuudet, sivuston koon, autojen koon ja määrän. Autotalli voidaan rakentaa yhdelle tai useammalle autolle yhdellä tai kahdella kaltevalla katolla, saranoiduilla, liukuvilla tai korotetuilla ovilla, ovilla tai ilman ovia. Vähemmän kalliita ja helpommin pystytettäviä on autotalli yhdelle autolle, jossa on laiha katto ja kaksi ovea ilman ovea.

Tulevaisuuden rakenteen hankkeita on useita valmiita piirustuksia.

Profiililevyn osto on suhteellisen halpaa, se ei vaadi lisäkäsittelyä (pohjustus, maalaus, kiillotus). Tällaisen autotallien rakentaminen tarjoaa mahdollisuuden alentaa säätiön kustannuksia säästämällä betoniin tai sen osiin, jos valmistat betonin itse.

Profiilisivu on palamaton, joustava, helppo valmistaa.Se on pitkä käyttöikä jopa 40 vuotta ja kaunis ulkonäkö. Levyn puuttuminen on, että sitä on helppo vahingoittaa mekaanisesti, ja tämä voi aiheuttaa syövyttäviä prosesseja, eikä tällaisen materiaalin autotalli ole luotettavasti suojattu tunkeilijoilta. Metallilla on hyvä lämmönjohtavuus, profiloitu levy lämpenee nopeasti ja jäähtyy, mikä aiheuttaa epämukavuutta huoneeseen, mutta tämä haitta voidaan poistaa autotallien eristyksen avulla.

Autotalli rakennetaan yksityisessä talossa tai mökissä. Sen pitäisi olla mukava saapua, olla lähellä taloa, lähempänä kuin 1 m naapurialueelta, 6 m päässä muista rakennuksista, 5 m punaisesta linjasta (maan- ja maanalaiset tekniset verkot) ja 3 m keinotekoisesta säiliö (jos sellainen on). Rakentaminen alkaa paikan valmistelusta säätiölle, sen pitäisi olla mahdollisimman tasainen.

Tästä riippuu säätiön tyyppi.

Ensinnäkin sinun täytyy mitata alue, sitten sinun pitäisi päättää, kuinka monta autoa aiot käyttää autotalliin, ja että haluat sijoittaa sen autojen lisäksi. Älä unohda tarjota paikka telineille, joissa voit tallentaa työkaluja, varaosia ja vaihdettavaa kumilevyä. Autotallin optimaalinen korkeus on 2,5 metriä, leveys on yhtä suuri kuin auton koko, yhden metrin lisäyksellä, lasketaan myös autotallin pituus.

Jos tila sallii, lisää toinen mittari, koska ajan myötä voit vaihtaa auton, ostaa mittatyökaluja ja -laitteita. Kaksi autoa varten autotallin pituus on laskettava suurimmalta autolta, ja niiden välillä on suunniteltava vähintään 80 senttimetrin etäisyys.Jos alueen leveys ei salli auton asettamista lähelle, sinun täytyy tehdä autotalli pidemmälle kahden auton odotuksella, vaikka tämä ei ole kovin kätevää.

Kun olet antanut kaikki vivahteet, voit merkitä säätiön paikan ja aloittaa prosessin maalla. Metallihalli ei ole raskas, vaikka eristettäkin.

Ennalta tasoitetulla alueella tehdään 20-30 cm: n syvennykset perustuksesta riippuen:

• nauhan säätiön leveys 25-30 cm, joka sijaitsee autotalliympäristön ympärillä;
• monoliittinen levy, joka on autotallin lattia, vastaa sen kokoa;
• rungon pystysuorille pystysuorille korkeuksille syntyy jopa 60 cm: n syvyys ja leveys 30x30 cm;
• katselukanavaan, kellariin tai molempiin osiin (jos aiot tehdä niitä) älä unohda ottaa huomioon pohjaveden syvyyttä.

Kun olet tehnyt maanrakennustyöt, voit tehdä laskennan, joka tarvitaan perustusmateriaalien valmistukseen:

• hiekka;
• sora;
• muottimateriaali;
• varusteet;
• lanka;
• betoni tai sen komponentit (sementti M 400 tai M 500, hiekka, murskattu kivi).

Alustan korroosiota vastaan ​​käsiteltyjä telineitä, jotka on hitsattu niihin, asennetaan niille valmistettuihin paikkoihin pystysuoraan, peitetty kivellä tai suurilla raunioilla. Hiekka kaadetaan pohjan jäljelle jääneisiin onteloihin, ja sitten roskat, kaikki tiivistyy, vettä voidaan lisätä hiekan vahvistamiseksi. Muotit, joiden korkeus on 20 cm, on valmistettu lankkuista tai muusta saatavilla olevasta materiaalista ja kiinnitetty tangoilla. Metallin korroosioprosessien estämiseksi tiilien päälle asetetaan 10–12 mm: n teräslankaan liitetty tai 15–20 cm: n päässä hitsattu vahvistus.

Alusta voidaan tehdä sen jälkeen, kun betoni on täysin kovettunut, mikä kestää 5–30 päivää säästä riippuen.

Kellarin tai havaintoaukon järjestely alkaa siitä, että pohja on peitetty hiekalla, vedeneristys on asennettu, seinät on valmistettu paistetusta punaisesta tiilestä tai betonista mieltymystesi mukaan. Jos pidät perunaa kellarissa, ei ole parasta lattiaa, sillä tämä heikentää sen turvallisuutta. Tee kuopan reunat nurkkaan, tee paitsi suljettu, myös lämmitetty kellarin ovi.

Voit ostaa valmis rungon ja koota sen, tai voit tehdä sen itse.

Kehyksen valmistukseen tarvitaan:

• profiloidut putket 80x40 telineille, joiden paksuus on 3 mm;
• 60x40: n kiinnitykseen voit käyttää vähintään 50 mm: n teräskulmaa, jonka paksuus on sama;
• ruuvit;
• Bulgaria;
• metallien hitsauskone;
• ruuvimeisseli.

Jos sinulla ei ole hitsauslaitetta tai et tiedä, miten sitä käytetään, on parempi käyttää U-muotoista galvanoitua profiilia, jonka leveys on vähintään 50x50. Se leikataan haluttuun kokoon ja kootaan ruuveilla.

Runko voidaan valmistaa puupalkista, jonka koko on vähintään 80x80, jos materiaali on edullisempi tai halvempi sinulle. Älä unohda käsitellä sitä palon, rotan, puun tuholaisten, homeen altistumisella. Säästääksesi katon taloudellisuutta ja telineitä, voit käyttää materiaaliosaa 40x40, jonka paksuus on 2 mm, jos asiantuntija harjoittaa hitsausta. Aloittelijoille niin ohut materiaali on vaikeampaa valmistaa.

Käyttämällä piirustuksen mittoja sinun täytyy leikata putket, kulmat, sinkitty profiili. Puu on kiinnitetty vaakasuoraan pohjaan nähden, tietenkin on parempi tehdä hitsaus kehyksen ympärille oleviin telineisiin, jotka aiemmin betonoitiin alustaan. Tällöin väliasennot ovat kiinteästi pystysuorassa samalla etäisyydellä toisistaan, ja portille on jätettävä tilaa. Vaakojen välisten etäisyyksien välisen etäisyyden tulisi olla 50 - 60 cm, jotta viimeinen linteli olisi pohjan alla katon alla. Nyt runko on riittävän luja ja jäykkä, ja voit aloittaa katon perustuksen valmistamisen.

Kokemattomia rakentajia kehotetaan tekemään autotalli kattoon, se on helpompi valmistaa, mutta joitakin vivahteita on otettava huomioon. Myös kattopalkki voidaan tehdä leveäksi, mutta ylempi puoli on käännettävä tuulessa ja pituussuunnassa autotallien takaseinää kohti. Rinteen kaltevuus on usein 15 astetta, mikä takaa lumen ja veden virtauksen laskun. Alueilla, joilla usein esiintyy voimakkaita tuulia, kaltevuus ei saa ylittää 35 astetta, muuten tuulen kestävyys vähenee huomattavasti.

Duplex-katolla on myös sen edut ja haitat. Katto näyttää mielenkiintoisemmalta, luotettavammalta, vahvemmalta, se on paremmin tuuletettu, sitä voidaan käyttää ullakolla, mutta suunnittelua on vaikeampaa valmistaa ja kalliimpaa. Ilmastoalueilla, joissa lunta on paljon, on parempi käyttää kaksinkertaisen kaltevuuden kattoa, jonka kaltevuus on 20 astetta rakennuksen aikana. Runko on helpompi keittää maalla, on tärkeää merkitä ensimmäinen ristikkorakenne tasakylkisen kolmion muodossa ja vahvistaa sitä jumppereilla.

Kattorungon poikkipalkkeina voidaan käyttää myös rautakulmaa, profiloituja putkia, P-muotoista galvanoitua profiilia, tulipalossa käsiteltyä puupalkkia, rotua, puun tuholaisia. Metalliprofiileilla päällystetty katto on kevyt, ja jos kaltevuus on tehty oikein, kaltevuus ei aiheuta lisäkuormitusta ilmasto-olosuhteista.

Seuraavaksi rakennetaan portti kehykseen, kulma leikataan 45 asteen kulmassa tarvittaviin kokoisiin osiin, runko hitsataan ja vahvistetaan sitten kulmilla, metallilevyt hitsataan lukkoihin ja lukot oikeaan paikkaan. Hitsaa yksi osa saranasta rungon tukipylväisiin, kiinnitä runko niihin, merkitse paikat, joissa kiinnitetään toinen silmukan osa, ja myös hitsata. Liukuportteihin on asennettu rullamekanismi nostoventtiileille - vipuvarsi, ja jos mahdollista, on parempi asentaa automaatio.

Jos betoni on jäykistetty, autotalli voidaan peittää profiloidulla levyllä., muuten runko ja arkki murenevat. Jos autotallin mitat eivät täytä arkin vakioparametreja, on parempi tilata valmistajalta tarvitsemasi koko, väri ja laatu. Tämä helpottaa ja nopeuttaa suuresti työtäsi, ja leikkauspaikat valmistetaan valmiiksi. Muuten tarvitset lisää työkaluja: sakset metallin työstämiseen ja sähköinen palapeli.

Profiililevy on kiinnitettävä pystysuunnassa, kun levyt on vuorattu toisiinsa yhdessä aallossa. Tämä antaa parhaan veden virtauksen. Kiinnitä levyt alkuun yläkulmasta, sitten niiden terävät reunat eivät tartu.

Kiinnittimissä käytetään katto- ruuveja, jotka suojaavat levyt korroosiolta ja veden sisäänpääsyltä tiivistysmateriaalin ansiosta. Ne varmistavat jokaisen aallon vähintään puolen metrin etäisyydeltä ja aina kahden levyn risteyksessä.

Jos haluat tehdä lämmitetyn autotalli, rakennusalue vähenee. Eristystä autotallien sisällä voit käyttää mineraalivillaa, polystyreenivaahtoa (vaahtoa), ruiskutettua polyuretaanivaahtoa. On helpompaa työskennellä polyfoamilla - 40 mm paksuus säästää kesälämmöstä ja talven kylmästä. Materiaali siirtyy olemassa olevien telineiden väliin, jos niiden koko on 1 metri, ja säästää raaka-aineita höyryä eristävästä aineesta (höyrysulun kalvo).

Mineraalivillan eristämiseen on tehtävä 2 cm leveä puuvillavillan leveydeltä levyjä tai galvanoitua profiilia, jolloin se ei tarvitse kiinnittää.Ennen kuin asennat villakerroksen, on tarpeen kiinnittää höyrysulun kalvo, asentaa villaa laatikkoon ja sulkea kalvo uudelleen. Tämä estää villan tiivistymisen. Jos teet sen jopa 3 cm paksuisen laatikon yli, se korjaa eristeen, se toimii ilmanvaihtoa varten, ja kiinnität valitun ihon vedenkestävästä vanerista, OSB: stä, GFL: stä, GSP: stä.

Spray polyuretaanivaahto autotallien eristämiseksi on paljon helpompaa, sillä sen käyttö ei vaadi laatikoita, kalvoja, kiinnikkeitä, se sopii täydellisesti kaikkiin pintoihin. Tämän aineen käyttöön tarvitaan erikoisvarusteita, tiettyjä taitoja, jotka lisäävät eristyskustannuksia.

Kattoa varten on suositeltavaa valita profiloitu lattia tai K-merkki, kaksoisnopeudelle, tarvitset harjan, tiivistysnauhan, bitumimastiksen ja viemäröintielementit. Viemäys asennetaan aluksi, se voidaan tehdä itsenäisesti, ja siinä on taivutetut metallilevyt kulmassa. Asentamista varten koukut on kiinnitetty katon alareunaan, ja niissä on viemäri.

Kun katto asetetaan, jätä räystäs 25-30 senttimetriinLevyjen tulisi olla päällekkäisiä 2 aallon tai 20 cm: n verran ja varmistaa maksimaalisen saostumisen. Jos katto ei ole kovin pitkä, kannattaa tilata arkkeja sen koon mukaan. Jos joudut asettamaan useita rivejä, aloita alariviltä ja pinoa materiaali sen päälle, estämällä seuraava 20 cm. Älä unohda kiinnittää tuulenauhoja suoja-alueen ympärille ja harjaelementtejä kaksoiskerroksen katolle.

Lämmitetyssä autotalossa ja katon tulisi olla eristetty, kiinnittämällä lautojen lokit ja asettamalla ne kalvokalvoon. Sitten valitaan lämmöneristysmateriaali, valssattu tiiviste levitetään päälle ja lopuksi ammattimaiseen lattiaan.

Ammattilehdeltä autotallien itsensä luomisen prosessiin oli ylin taso, on tarpeen kuunnella rakennusalan ammattilaisten neuvoja.

Tärkeimmät suositukset ovat seuraavat:

• Noudata varotoimenpiteitä työn aikana, erityisesti korkeudella.
• Kun pohjaveden pinta-ala on yli 2,5 metriä, ei ole syytä tehdä tarkastusaukkoa tai kellaria, voit yrittää asentaa kaason.
• On parempi osallistua paikan valmisteluun autotallien ja betonien valmistukseen lämpiminä kuukausina sekä kehyksen kokoamisessa ja erityisesti profiloidun lattian asettamisessa rauhalliselle säälle.

• Kun autotalli sijaitsee alamaalla, tee autotalli pitkin vedenpoistokantaa, autotalli säästyy kosteudesta puoli metriä rinteistä pois autotalli. Myös se on kätevä kävellä niitä.
• Metallin syventämiseksi maaperään ja sementtiin jalostettavaksi on parempi käyttää bitumimastista.
• Kun valetaan monoliittinen perusta, on suositeltavaa käyttää lanka-muurausverkkoa, syventää sitä 2-3 cm uudella betonilla, jolloin se poistaa halkeamien muodostumisen.
• Rungon kehykset on helpompi hitsata tasaiselle, kiinteälle pinnalle, jotta materiaali leikataan haluttuun kokoon, avautuu, kiinnitetään osat toisiinsa hitsausmagneeteilla ja hitsataan nivelet.

• Aseta telineet runkoon niin, että sinun ei tarvitse lisätä välitukia profiloitujen levyjen kiinnittämiseen ja eristämiseen, ellei tietysti eristetä autotalli.
• Jos et ole asennettu runkoon telineitä, nastoja tai metallilevyjä alustaan, rungon alemmat kehykset voidaan kiinnittää kiinnityspulttien avulla alustaan.
• Kiinnitä kattopultti varovasti, on erittäin tärkeää, ettei sitä siirrä, muuten voit vahingoittaa profiililevyn suojaa. Ja jos et kierrä sitä, vesi virtaa.

• Kaksikerroksisen katon harjanne on 2 metriä korkea, asenna se samalla tavalla kuin katto - 20 cm: n päällekkäin. Kiinnitys tehdään kattopultteihin 20 senttimetrin jälkeen, nivelet on maalattu bitumimastiksilla tai kattotiivisteillä.
• Kalvokalvon kiinnittäminen, laita se toisiinsa ja kiinnitä kaksipuolisella teipillä, on helpompi kiinnittää se nitojalla kannattimiin.
• Katto- ja seinäprofiililevyn liitokset on tiivistetty kiinnitysvaahdolla ja ulokkeilla (voit tehdä niistä itse profiilista tai muusta metallista), voit ostaa tiivistysnauhoja levyn aaltomuodossa tai yleismaailmallisessa muodossa.

• Älä käytä kipsilevyä autotallien sisätiloissa, koska ne eivät suosittele autotallien lämmittämistä koko ajan;
• Älä unohda autotallin tuuletusta. Ritilät on helpompi asentaa sivuseinien ylä- ja alaosaan.

Miten rakentaa autotalli omin käsin, katso seuraava video.