Miten tehdä "takka" autotalliin?

Useimmille autojen harrastajille autotalli on suosittu paikka vapaa-ajan harrastuksiin. Tämä ei ole vain paikka, jossa voit korjata auton, vaan myös viettää vapaa-aikaa hyvässä yrityksessä.

Työskentely autotalli talvella on erittäin hankalaa, ja juuri oleminen siinä on melko epämiellyttävää alhaisen lämpötilan vuoksi. Siksi monet omistajat asentavat itse tehdyt uunit, jotka lämpenevät huoneen hyvin hyvin.

Tällaisilla uuneilla on useita etuja:

• Uunin avulla voit paitsi lämmetä huoneen, mutta myös valmistaa ruokaa.
• Uunin tärkein etu on autotallien lämmitysnopeus. Sytytyksen jälkeen koko autotalli lämpenee vain puolen tunnin ajan, kun taas tiili-uunit kestävät useita tunteja.
• Autotallin lämpö jakautuu tasaisesti, riippumatta siitä, missä liesi sijaitsee.

• Uunin syttyessä voidaan käyttää mitä tahansa palavia materiaaleja (polttopuuta, hiiltä, ​​jätettä, öljyöljyä jne.), Mikä tekee uunista melko taloudellisen lämmitysvaihtoehdon, toisin kuin sähkölämmittimet.
• On mahdollista tehdä tällainen uuni omin käsin käsin olevista materiaaleista tekemättä paljon vaivaa ja aikaa.
• Yksinkertainen ja yksinkertainen laite.
• Tällaisen kustannukset ovat useita kertoja pienempiä kuin takan tai kivi-uunin asentaminen.

Takan haitat:

• Kun laitat uunin autotalliin, sinun täytyy miettiä lyijyn savupiippujärjestelmää.
• Joskus sinun täytyy puhdistaa savupiippu.
• Lämmön ylläpitämiseksi on oltava tietty lämmitysmateriaali.
• Metallikiuas ei pysty pitämään lämpöä huoneessa pitkään, koska metalli pyrkii jäähtymään nopeasti.

Uunin-uunin laite eroaa suurimmasta yksinkertaisuudesta. Tällaiseen uuniin ei tarvita perustusta, joten savupiippujärjestelmän järjestelyssä ei ole suuria vaikeuksia. Normaali liesijärjestelmä koostuu itse liesi, joka on rautalaatikko, jossa on avausovi, ja putkesta, joka näkyy kadulla.

Uunin tehokkuuden lisäämiseksi on tarpeen lisätä lämpöä johtavan pinnan pinta-alaa. Tätä varten on parasta tehdä lämmönvaihdin.

Hieman vähemmän suosittuja ovat vesipiirillä varustetut uunit, jotka sisältävät laitteessaan patteriparistoja.

Ja suurin osa autotallien omistajista on erittäin suosittu liesi, joka on valmistettu pyörillä.

Autotallissa on monia erilaisia ​​vaihteluita, jotka voidaan yksinkertaisesti rakentaa omasta käytettävissä olevista materiaaleista.

Suosituin ja kuuluisin keittomalli on metallirungosta valmistettu liesi. Tämä on erittäin yksinkertainen muotoilu, joka on tynnyri jalat ja ovi. Tällainen uuni sopii hyvin jätteiden hävittämiseen. Tällaisen uunin suurin etu on sen yksinkertainen valmistus. Tällaisella uunilla on kuitenkin useita haittoja.

Tynnyrin seinät ovat ohuita, ja on epätodennäköistä, että se voi kestää pitkään, koska seinät voivat nopeasti palaa ulos. Myös haittapuolena on tämän muotoilun suuruus, joka vie paljon tilaa huoneessa.

Voit tehdä metalliastian uunin. Täällä on vielä vähemmän työtä, koska siinä voi olla ovi, jota voidaan käyttää ilman muutoksia.

Toinen suosittu vaihtoehto uunien valmistuksessa on kaasupullo.Tällaisissa sylintereissä on melko hyvä lämpökapasiteetti ja paksut seinät, joiden avulla uuni voi kestää pitkään. On syytä muistaa, että kaasupullo on valmistettava paloturvallisuussääntöjen mukaisesti, ennen kuin jatketaan höyryuunien valmistusta. On erittäin tärkeää muistaa, että tällaisessa sylinterissä voi olla jäljellä oleva räjähtävä höyry.

Kun suoritat tämän uunin omilla käsillenne ilmapallosta, on välttämätöntä hitsata puhallusjärjestelmä sen päälle ja porata useita sylinteriin itse reikiä, jotka on liitetty tähän järjestelmään.

Tarkastellaan tarkemmin uunin valmistusvaiheita kaasupullosta.

Kun käytät takkaa autotallissa, on äärimmäisen tärkeää noudattaa paloturvallisuutta koskevia sääntöjä. Siksi on tarpeen valita oikea paikka uunin asentamiseksi. Liesi sijoittamiseksi autotalli kulma sopii hyvin, mikä sijaitsee lähellä huoneen porttia vastapäätä.

• Ensimmäinen vaihe. On parasta tehdä alustava piirustus ja laskea tulevan tuotteen koko. Mutta tällainen uuni on melko helppo valmistaa, voit tehdä ilman sitä. Seuraavaksi on tehtävä merkintä tuotteelle. Huopakynällä käytetään tulevien ovien ääriviivoja, puhallinta ja palamisjärjestelmää sylinterin runkoon. Tulipesän sisältävä osasto sijaitsee suunnilleen rakenteen keskellä ja puhallin sijoitetaan alareunaan. Niiden välinen etäisyys ei saa olla yli 100 mm. Seuraavaksi vedetään keskiviivaa pitkin kiinteä viiva merkkien avulla, ja sitten ilmapallo tulisi leikata aiottua linjaa käyttäen hiomakoneella.

• Toinen vaihe. On välttämätöntä ottaa rauta-tangot halkaisijaltaan noin 14-16 mm. Sitten hitsaa verkko ulos ja kiinnitä saatu rakenne säiliön pohjaan hitsaamalla. Tämän jälkeen ilmapallo hitsataan jälleen yhteen muotoon.
• Kolmas vaihe. Polttokammion ja reikien reiät on leikattava pois paineella, ja sitten ovet on kiinnitetty saranoilla.

• Neljäs vaihe. Loppuvaiheessa kannattaa työskennellä kovasti savupiipun asennuksessa, koska tämä on erittäin tärkeä osa uunilaitetta. Näihin tarkoituksiin, käyttämällä hiomakoneen, sinun on katkaistava sylinterin venttiili, joka on hitsattu paikalleen pitkän putken, jonka halkaisija on 9-10 cm. Itse savupiippu tulee tuoda ulos autotallista seinän tai katon kautta. Sinun ei pitäisi yhdistää savupiippua huoneen yleiseen pakokaasuun, koska sen työntövoima ei välttämättä riitä, ilmanvaihto ei onnistu, ja hiilimonoksidi tunkeutuu autotalliin.

Ja tämä on kaikki melko yksinkertaisia ​​ohjeita keittimen valmistamiseksi omilla voimillaan tavallisesta kaasupullosta.

Takan lämmittämiseen ei aina ole mahdollista saada pysyvää polttopuun varausta autotalliin. Joskus se on erittäin epämukavaa. Mutta työskentely on lähes kaikkien autotalliomistajien läsnä ollessa, ja sen löytäminen ei ole vaikeaa.

Uunien-burzhuekin ja niiden laitteiden suunnittelu on esitetty hyvin erilaisissa vaihtoehdoissa. - pienistä huoneista käytetyistä kompaktien uuneista tilaviin ja raskaisiin järjestelmiin, joissa on korkea lämmönsiirto, joka voi lämmittää suuria huoneita.

Toimintamekanismi ja laitteen perusosat useimmissa uuneissa ovat kuitenkin samanlaisia. Ne on yleensä rakennettu kahdesta osastosta. Alempi osasto on suunniteltu kaatamaan jäteöljyä siihen. Tämän jälkeen se on pinnan syttyminen ja kiehumisasema. Seuraavaksi öljyhöyry menee putkeen, jossa on rei'itys sen aikaansaamiseksi hapella. Ja sitten tapahtuu öljyn höyryjen sytytysprosessi, ja niiden täydellinen hapettumisen ja palamisen prosessi suoritetaan jo ylemmässä osastossa, joka on yhteydessä savukaasujärjestelmään.

Tämän järjestelmän mukaisesti toimiva liesi, joka toimii, on yksinkertainen.Se voidaan tehdä itsenäisesti.

Niistä työkaluista, joilla uuni voidaan valmistaa omin käsin, voi olla hyötyä:

• hitsaamalla;
• Bulgaria;
• taltta;
• kelkka-vasara;
• mittanauha, huopakynä;
• vasara;
• iskijän.

Kun kaikki työkalut on valittu, on tarpeen jatkaa tulevan uunin materiaalin valintaa. Ensinnäkin sinun täytyy löytää kaksi kappaletta rautaputkesta ala- ja yläosien rungolle. Usein se on - halkaisija 352 mm ja 344 mm, mutta kannattaa harkita, että näitä kokoja ei yksinkertaisesti ole olemassa. Siksi on syytä hieman säätää ilmaisimia käyttämällä 355,6 × 6 mm: n tai 325 × 6 mm: n leikkausputkea.

Työ voi alkaa alemman osaston suunnittelusta. Tätä varten leikkaa 355 mm: n putki, jonka korkeus on 115 mm. Se on leikattava huolellisesti ympärysmitan ympärille.

Kokeneet asiantuntijat suosittelevat uunin asettamista suunnilleen huoneen kulmiin ja viemään savukaasu toiselle puolelle. Soveltamalla tätä järjestelyä on mahdollista saavuttaa suurin lämmönsiirto uunista. Jotta lämpö ei menisi pois savulla, putki on venytettävä 30 asteen kulmassa. Yritä myös välttää suoria putkiosia, jotka sijaitsevat vaakasuunnassa.

Takka voidaan asentaa autotalliin, ja se vaatii ilmanvaihtojärjestelmän ja hyvän pakokaasun.

Älä koskaan laita uunia lähelle autoa. Liesi on oltava 1,5 tai jopa 2 metrin päässä siitä. Myös kaikki palavat tuotteet ja koostumukset on siirrettävä uunista likimain samankaltaiseen etäisyyteen.

Sivulta ja uunin edessä tulisi asentaa tiilien seinät. Tämä ei ainoastaan ​​suojaa kuumaa rakennetta tahattomalta kosketukselta, vaan tarjoaa myös lämmön kerääntymisen, jonka uuni antaa, mikä sallii keittimen tehokkuuden melko merkittävän kasvun.

Jos autotallin seinät on valmistettu puusta, niiden ja uunin välillä tulisi olla noin 100 cm vapaata etäisyyttä. Itse puiset seinät tulisi peittää asbestilevyillä, rakennetaan tai suojata muilla palonkestävillä materiaaleilla.

On erittäin tärkeää sijoittaa rautalevy, jonka paksuus on korkeintaan kaksi cm, tai kaada betonikerros takan pohjaan, jotta palo voidaan välttää, jos kipinät, hiilet ja niin edelleen putoavat liesi.

Potbellyn liesi on käytettävä yksinomaan alueilla, joilla on hyvä ilmanvaihto. Palon pääasiallinen tekijä on happi. Siksi raitista ilmaa tulee virrata autotalliin hyvissä tiloissa, muuten tulipalo ei vain palaa, ja tällaisen uunin lämpö on vähintään. Joskus riittää, että tätä tarkoitusta varten ei jätetä kovin laajaa etäisyyttä autotallin oven ja maan väliin. Jos tällaista aukkoa ei ole, on tarpeen joko tehdä se itsenäisesti tai tehdä ilmanvaihtojärjestelmä.

Ei saa missään tapauksessa jättää tulenarkoja materiaaleja liesi lähellä.

Uunin-uunin suurin haittapuoli on sen nopea jäähdytys. Tämä haitta on kuitenkin melko helppo korjata tiilinäytöllä, joka on asennettava lämmittimen kolmelle puolelle. Tällainen näyttö kerää lämpöä ja autotalli pysyy lämpimänä, vaikka liesi lakkaa polttamasta.

On suositeltavaa sijoittaa tiilinäyttö 5-7 cm: n etäisyydelle liesi seinistä. Ei missään tapauksessa voi asentaa sitä lähellä uunia. Sinun on myös annettava näytölle reikiä ilmanvaihtoa varten.

Uunin paino, jossa on tiilien näyttö, on melko suuri verrattuna tavanomaisiin uuniin burzhuykami. Tällöin on suositeltavaa ottaa siihen pieni konkreettinen perusta.

Yksittäisen säätiön täyttäminen yksin ei ole niin vaikeaa.

Suorita tällainen työ suositellaan seuraavissa vaiheissa:

• Aluksi kannattaa kaivaa ura, jonka syvyys on noin 50 cm, kaikki muut mitat riippuvat liesi ja tiilinäytön mitoista.
• Sitten sinun tulee täyttää masennuksen pohja hiekalla (tätä varten tarvitset noin 3 - 4 ämpäriä), ja sitten pinta on tiivistettävä huolellisesti. Sitten hiekka on peitetty soralla ja tiivistetty. Kerroksen tulisi olla noin 10-15 cm.

• Tuloksena oleva pinta tulee tasoittaa niin paljon kuin mahdollista, ja sitten kaada sementtiliuos etukäteen. Tulva pinta jätetään yhden päivän ajaksi, jotta liuos voi kovettua (luotettavuuden vuoksi voit jättää sen pari päivää, jolloin säätiö voi täysin kiinteytyä).
• Kovettumisen jälkeen seos peittää pohjan useilla kerroksilla kattomateriaalia.

Näiden toimien jälkeen voit jatkaa tiilinäytön asettamista. On syytä muistaa, että kaksi ensimmäistä riviä tiiliä on sijoitettava kiinteästi, suoraan kattopinnoitekerroksen päälle. 3-4 rivin tiilissä voit tehdä reikiä ilmanvaihtoa varten. Sen jälkeen laita tiilet kiinteään muuraukseen.

Monet päälliköt suosittelevat tiilinäytön asentamista ilman päällekkäisyyksiä. Tämä auttaa parantamaan lämmönsiirtoa.

Tällaisen uunin suuri etu on se, että sen muotoilu mahdollistaa sen puhdistamisen niin usein. Tästä huolimatta on säännöllisesti välttämätöntä tehdä niin, ettei savukaasuja keräänny savupiippuun, eikä mikään häiritse savun vapaata kulkua savupiipun läpi. Jos liesi polttaa, on kiireesti aloitettava putken puhdistus. Tällaisia ​​tarkoituksia varten on paras putken harja. Muuten, se voidaan tehdä itsenäisesti. Sinun tarvitsee vain kiinnittää lieriömäinen harja köyden loppuun. Sopivin harja muoviset harjakset tai rauta. Tärkeintä on valita oikean kokoinen harja, jotta se pääsee helposti kapeaan savuputken putkeen eikä tartu siihen.

Putkien puhdistustoimet toteutetaan seuraavissa vaiheissa:

• Ennen puhdistusta uuniin johtava reikä on suljettava ja peitettävä lisäksi kankaalla.
• Aluksi on tarpeen tehdä harjasta useita translaatioliikkeitä.
• Sitten sinun täytyy saada kaikki roskat, jotka putoavat öljypohjaan.
• Tällainen työ on tehtävä huolellisesti, jotta putken eheys ei vahingoitu.

Käsin valmistettu liesi, joka auttaa lämmittämään autotallien talvella. Ja sen itsenäinen tuotanto on erittäin taloudellinen eikä vaadi paljon vaivaa.

Kuinka tehdä "liesi" omin käsin, katso seuraava video.