Tee itsellesi autotalli

Jokainen auton omistaja unelmoi pienestä, kodikkaasta autotalli. Tämä unelma on helppo kääntää todelliseksi omin käsin, rakentamalla autotalli itse.

Ennen kuin aloitat autotallin, sinun on harkittava huolellisesti ja purettava rakennussuunnitelma. Ensinnäkin sinun täytyy saada rakennuslupa.

Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä seuraaviin asiakirjoihin:

• SNiP 2.07.01-89 “Kaupunkisuunnittelu. Kaupunki- ja maaseutumaisuuksien suunnittelu ja kehittäminen ”;
• SNiP 21.01.97 "Rakennusten ja rakennusten paloturvallisuus".

Sinun on myös päätettävä, mitä rakennus tulee. Se on jaettu useisiin eri tyyppeihin:

• väliaikainen - lyhyt käyttöikä;
• mobiili - vaatii kehysrakenteen;
• yhdistetty - sopii maaperän tukemiseen;
• pääomalla - on pitkä käyttöikä, mutta se maksaa kalliisti.

On tarpeen harkita suojaa tunkeilijoita vastaan. On parempi käyttää rahaa hälytykseen kuin laskea varastettujen omaisuuksien ja varastetun auton aiheuttamat tappiot.

Tarvittavien mittojen laskemiseksi on tarpeen määrittää rakennuksessa elävien autojen määrä ja koko. Sinun pitäisi myös ymmärtää, tallennetaanko muita asioita autotalliin. On syytä pohtia, ostetaanko iso auto lähitulevaisuudessa. Esimerkiksi jos lähitulevaisuudessa omistaja aikoo ostaa suuren kuorma-auton, silloin henkilöauton rakennus on merkityksetön, on parempi harkita välittömästi mahdollisuutta rakentaa suuri autotalli.

Yhden koneen koko lasketaan sen mittojen perusteella. Tähän arvoon täytyy lisätä puoli metriä kummallakin puolella. Tämä on välttämätöntä mukavan poistumisen autosta ja vapaa liikkuminen autotallien ympärillä. On muistettava, että niin pienillä kooilla ei ole tilaa renkaille ja erilaisille lisävarusteille. Siksi kannattaa lisätä pituus 3 metriä ja muutama metri lisätäksesi leveyden. Rakennuksen korkeuden on oltava yli puolen metrin päässä auton korkeudesta.

Useiden autojen laskeminen on vaikeampaa. Niiden välillä sinun on luotava etäisyys täysin auki olevasta ovesta, voit lisätä 30-40 cm mukavaan pysäköintiin. Seinän ja oven välisen etäisyyden tulisi olla yli puolet metriä. Auton etu- ja takaosa on sijoitettava siten, että henkilö voi kulkea vapaasti. Etäisyyden pitäisi olla noin yksi metri.

Portin leveys on otettava ja lisättävä 60 cm molemmilta puolilta, jos autoa on kaksi, on parempi ottaa portin leveys 2,5 metristä ja 20 cm: n etäisyydelle molemmille puolille. Rakennuksen korkeus lasketaan samalla tavalla kuin yhden koneen tapauksessa.

Nämä olivat esimerkkejä yksinkertaisimmista pienistä laatikoista. Jos omistaja haluaa käyttää autotallipaikkaa paitsi “rautahevosen” tallentamiseen, vaan myös muihin tarkoituksiin, riittää, kun lasketaan esineiden mitat ja otetaan huomioon tilaa, jolla he voivat vapaasti lähestyä niitä. Lisää sitten tiedot olemassa oleviin autotallien kokoihin, jotka laskettiin edellä esitetyn mukaisesti.

Koko määrittäminen auttaa piirtämistä, se tehdään paperilla tai erityisohjelmassa.Jos haluat neuvoja, voit kääntyä ammattilaisten puoleen, he auttavat ja kertovat, miten tämä tai idea voidaan parhaiten toteuttaa. Voit ottaa valmiiksi suunnitelman. Tärkeintä on sen läsnäolo. Piirustus on erittäin tärkeä myöhemmälle työlle.

Jos autotalli sijaitsee Dachassa, voit harkita vaihtoehtoa rakennuksen laajennuksella taloon. Lupaa ei tarvita, rakentaminen ei vaadi erityisolosuhteita, koska tällaista rakennusta pidetään osana taloa. Täällä on mahdollista tehdä uloskäynti mahdollisimman lähellä porttia tai aivan sen ulkopuolella.

Kun irrotettu autotalli tyyppi on tinker. SNiP: ssä todetaan, että autotalli ja tontin raja ovat vähintään yhden metrin etäisyydellä, jos naapurimaiden tontilla ei ole rakennuksia. Jos ne ovat, etäisyyden on oltava vähintään 6 metriä. Rakennusta rakennettaessa on varmistettava, että lähellä ei ole viemäriputkia, lämmitystä, vesijohtoja ja sähköjohtoja. Alueiden korkeutta tulisi välttää - tämä voi johtaa tulviin Paras vaihtoehto olisi pieni mäki.

Jos tontilla ei ole tarpeeksi tilaa, on autotalli maanalaisen rakentaminen ulos. Tutustu tarpeeseen tehdä kadulla. Et voi olla suoraan talon alla autotalli, olisi järkevämpää laajentaa nauhan säätiötä. Aluetta, jolla rakennus sijaitsee, ei tulisi käyttää sellaisten rakenteiden kokoamiseen, joiden pohjakerroksen syvyys on yli 55 cm, mutta mikäli tulevaisuuden rakennustyömaalla on maanalaisia ​​avaimia tai kosteikkoja, on parempi luopua rakentamisesta, sillä tällaiselle maalle tarvitaan erittäin kallis kuivausjärjestelmä.

Jos mökkiä ei ole, ja autotalli tarvitaan, voit ostaa yksityistetyn tontin kaupungissa. Sen jälkeen, kun olet saanut luvan aloittaa rakentaminen. Tämä menettely on hyvin pitkä, joten sinun pitäisi olla kärsivällinen. Valitse paikka, joka on mahdollisimman lähellä taloa, mutta sinun täytyy olla varautunut siihen, että kaupungin rajojen sisällä ei välttämättä ole vapaata rakennusmaata, vaan vain laitamilla tai kaupungin ulkopuolella. Tällainen autotalli tarvitsee huolellista suojaa tunkeilijoilta.

Jokaiselle makulle ja lompakolle on monenlaisia ​​autotallien. Yksinkertaisin ja halvin vaihtoehto on "kuori" ja "lyijykynä". Ne voidaan helposti tehdä omin käsin, ja "kuori" voidaan jopa siirtää. Mutta kestävyys, ne eivät eroa.

Seuraava tyyppi on yhden kerroksinen, se voidaan tehdä kuoppaan tai hozblokiin. Kaupungissa rakennetaan useimmiten monoliittinen versio, ja vaikka se ei näytä kovin houkuttelevalta, se on erittäin kestävä. Mikään varas ei pääse siihen. Jos autotalli sijaitsee Dachassa, suojakotelo voi olla edullinen vaihtoehto. Se on rakennettu monta kertaa nopeammin kuin monoliittinen ja tiili.

Kaksikerroksinen rakennus voi palvella paitsi autojen säilyttämistä, myös kesällä. Asuinpohjan tulisi olla lämmin, varustettu valolla, wc: llä ja keittiöllä. Toinen kerros, jossa on kattohuoneisto, voi muuttua viihtyisäksi parveksi.

Autotalli voi olla myös päärakennuksen laajennus. Tällaisen rakennuksen etuna on, että sinun ei tarvitse ajatella edelleen lämmitystä ja muuta viestintää, voit liittää liitteen suoraan kotoa. Merkittävä haitta on kuitenkin se, että pakokaasut tunkeutuvat taloon auton saapuessa ja lähtiessä. Tämä vaihtoehto sopii niille omistajille, jotka eivät ole suorittaneet päärakennusta, koska jo valmiiksi rakennetun rakennuksen laajentaminen vaatii suuria investointeja ja kiinteää valmistelua.

Jos haluat rakentaa maanalaisen huoneen, sinun on täytettävä useita ehtoja:

• Kun rakennetaan syvä autotalli, vedeneristystä pidetään suurimpana ongelmana. Se edellyttää autotallien katon kuivausjärjestelmän järjestämistä ja kaikkien tukirakenteiden tehostettua vedeneristystä.
• Autotallin kattorunko on tehtävä betonilevyillä, joissa on pakollinen tukijärjestelmä.
• Talon romahtamisen tai tulipalon sattuessa tulisi olla hätäuloskäynti.
• Kun olet valinnut autotallien suunnittelun, sinun tulee päättää materiaalista ja löytää hyvät toimittajat kaikista tarvittavista ominaisuuksista.

Markkinat tarjoavat laajan valikoiman laadukkaita materiaaleja, jotka kestävät pitkään. Jokaisella on omat etunsa ja huonot puolensa, muista tämä ja valitse vaihtoehto, joka on mukava työskennellä.

Polykarbonaatti on kevyt ja halpa materiaali, mutta sitä tulisi käyttää vain pieneen autotalliin. Esimerkiksi kuorelle.

Jos metalli on suositeltavampi omistajalle, voit valita sandwich-paneelit tai profiloidut levyt. Lohkon sandwich-paneelit muistuttavat voileipiä: kahden metallilevyn välillä on eristys. Rakentaminen tapahtuu hyvin lyhyessä ajassa, ja muotoilu on kevyt ja sitä voidaan päivittää. Niiden hinta on hyvin pieni, ja asennus voidaan suorittaa milloin tahansa vuoden aikana. Mutta tällainen materiaali on lyhytikäinen, metallirunko vaatii ruosteen käsittelyä, ja puupohja on käsiteltävä antiseptisillä aineilla.

Ammattilattia on edullinen, laadukas ja kaunis materiaali. Aaltopahvin autotallit rakennetaan melko nopeasti. Sinun tulisi kiinnittää huomiota tuotemerkkiin: on parempi valita C-20 tai PS, jonka paksuus on 0,5 mm. Ei tarvitse missään tapauksessa ottaa tuotemerkkiä -8, nämä levyt eivät kestä pitkään, koska tuulen kestävyys on heikko ja alhainen pakkasenkestävyys.

Punaisen tiilen rakentaminen on paljon luotettavampi kuin metalli. Tällä materiaalilla on suuri pakkasenkestävyys, matala lämmönjohtavuus. Estetiikan näkökulmasta tiilimuuraus näyttää melko kunnolliselta, mutta materiaalilla on korkeat kustannukset.

Vaahtolohko on halpa ja sillä on pieni paino, joten sen rakentaminen voi suorittaa yhden henkilön. Ainoa saalis on, että harmaat lohkot eivät ole kovin houkuttelevia ulkonäöltään. Tämä ongelma voidaan ratkaista viimeistelymateriaalien avulla.

Kaasusilikaattilohkojen suosio on kasvanut. Pienestä painosta huolimatta niillä on korkea lujuus, ne on helppo käsitellä. Lohkoilla on myös alhainen lämmönjohtavuus, ne eivät vaadi lisähoitoa antiseptikoilla. Tällaisella materiaalilla ei voi pelätä muotin, bakteerien ja sienien ulkonäköä.

Miinuskaasun silikaattilohkot - korkea veden absorptio. Seinien kipsi voi murtua ja irrottaa. Tämä ongelma voidaan ratkaista käsittelemällä seinät läpäisevillä alukkeilla. Koska lohkot ovat heikko pohja kiinnikkeille, massiivisten esineiden kiinnittäminen on ongelmallista. Niillä ei ole suurta pakkasenkestävyyttä. Materiaalissa on korkeita vapaita kalkkia, mikä mahdollistaa metallisten sulkeumien korroosioprosessien tehostamisen: vahvistus, putkilinja, ruho ja muut.

Toinen keinotekoinen, mutta ympäristöystävällinen materiaali - cinder block. Voit ostaa sen tai tehdä sen itse. Toiseksi tarvitaan värähtelykone. Kun ostat, kannattaa kiinnittää huomiota täyteaineeseen. On parempi valita murskattu kivi, sahanpuru, kuorirock, laajennettu savi. Cinder-lohkojen autotalli ei ole kauhea luonnonkatastrofi, sillä on korkea paloturvallisuus, se on helppo korjata.Tämän materiaalin avulla voit vaihtaa seinien paksuutta. Lisäksi se ei voi olla biohajoavaa, sen hinta on melko pieni, ja käyttöikä on noin 100 vuotta. Ennennäkemätön ulkonäkö, putkien ja kaapelien vaikea asennus, korkea lämmönjohtavuus vähentää kuonakivin arvokkuutta.

Puubetoni tunnetaan Neuvostoliiton aikoina. Sillä on pieni paino ja alhainen lämmönjohtavuus. Se on palonkestävä materiaali, joka kestää venymistä. Hän ei pelkää halkeamia ja muodonmuutoksia säätiön liikkeen aikana. Se ei ole herkkä rotalle ja muotille. Erottaa materiaalin korkean pakkasenkestävyyden. On myös helppo kiinnittää siihen erilaisia ​​rakenteita. Tässä autotallissa on hyvä äänenvaimennus. Minusista - korkea veden absorptiokerroin - 40 - 85% ja melko korkea hinta.

Rohkean muotoilun ja arkkitehtonisten ideoiden avustaja avustaa savea. Lähes kaikki sisä- ja ulkopinnoitteet sopivat siihen. Materiaalilla on alhainen lämmönjohtavuus, se on vahva ja kestävä, korkea äänieristys. Lohkojen höyryläpäisevyys luo sisätiloissa suotuisan mikroklubin. Autotallien rakentamisprosessi liikkuu nopeasti lohkon suuren koon vuoksi. Yksinkertainen tuotanto edistää kohtuuhintaan.

Paisutettujen savilohkojen haittana on kylmäsiltojen muodostuminen, mutta päällystyksen ja lisälämpöeristyksen avulla ongelma voidaan ratkaista. Materiaalilla on alhainen vastus, melko raskas ja vaatii vahvan pohjan, mutta tätä rakennusmateriaalia ei voi käyttää pohjana.

Luonnollisempi materiaali on puuta. Materiaali on edullinen, kaunis ja voit tehdä rohkeita suunnittelupäätöksiä. Erilaisten kyllästysten avulla voit saavuttaa palonkestävyyden. Miinus - lyhyt käyttöikä ja korkea lämmönjohtavuus.

Rautateiden ratapölkyt ovat puupalkkeja. Erityinen seos, joka toimii antiseptisenä, auttaa suojaamaan autotallin mätänemästä, bakteereista, auringosta, kosteudesta ja pienistä jyrsijöistä. Osta ratapölkkyjä voi olla lähimmässä rautatieasemassa, jossa kappaleiden korjaus. Tällaisen materiaalin autotalli on kuiva ja lämmin, joka pystyy kestämään jopa maanjäristyksen. Mutta sinun ei pitäisi koskaan rakentaa autopaikkaa uusille ratapölkkyille. Kreosootin haju on erittäin vaarallinen ja voi aiheuttaa kemiallisia palovammoja ja myrkytyksiä. Niiden käytön ilmaan tulisi olla 12-30 vuotta, sillä ajanjaksolla seos pestään pois ja menettää epämiellyttävän hajua.

Menetelmät ratapölkkyjen valmistamiseksi ja jalostamiseksi ovat erilaisia, jotkut tuotteet kastellaan ja toiset 2,75 senttimetriin. On parempi käyttää viimeistä vaihtoehtoa. Tällainen rakenne vaatii huolellista käsittelyä sisällä, mikä vähentää riskiä koskettaa kreosoottijäämiä. Ulkopuolella tulee tehdä hyvin tuuletettu julkisivu.

Monilla rakennusmateriaaleilla ei ole suurta pakkasenkestävyyttäsiksi autotalli on lämmitettävä. Halvin eristys on vaahtoa. Se on helppo asentaa. Mutta sinun täytyy muistaa, että tämä on hauras materiaali, joka kuluu nopeasti.

Toinen halpa eristys - mineraalivilla. Se on terveydelle turvallista, sillä on korkea lämmöneristys ja korkea äänenvaimennus. Tämä materiaali on peitettävä höyrysulun lisäkerroksella.

Vakavampi eristys - heijastava eristys. Materiaali koostuu lämmöneristyskerroksesta, yläosa on peitetty metalloidulla kalvolla. Edut - alhainen lämmönjohtavuus, erinomainen äänieristys, pieni paino, koskemattomuus kosteudelle. Tällainen materiaali on helppo asentaa. Haittapuolena on, että materiaalia ei käytetä niin kauan sitten, eikä kaikkia sen ominaisuuksia ole tutkittu. On vain tiedossa, että tämä eristys on syövyttävää.

Basaltikartonki on kestävä materiaali, jolle on tunnusomaista korkean lämpötilan äärimmäisyydet, muodonmuutokset ja kosteus. Materiaalilla on alhainen lämpökapasiteetti ja hyvä äänenvaimennus, ei pelkää tulta. Se ei ole halpa, mutta erittäin korkea laatu ja kestää vuosia.

Viimeistely rakennuksen ulkopuolella tulisi yhdistää ulkoisten ympäristövaikutusten kestävyyteen ja olla edustava ulkonäkö. Nykyaikainen markkina tarjoaa laajan valikoiman vaihtoehtoja, jotka täyttävät nämä edellytykset. Helpoin ja halvin tapa - liitos, rappaus, sivuraide. Kalliimpia tapoja - puinen vuori, luonnon tai keinotekoiset kivet.

Jos autotalli on kaksikerroksinen, ensimmäisen ja toisen kerroksen välinen tila on päällystetty teräsbetonilevyillä. On suositeltavaa tehdä ontto laatta, koska se on helpompi asentaa ja alhainen.

Kattopäällystemateriaalit voidaan jakaa kahteen ryhmään: pehmeä ja kova. Ensimmäinen sopii tasaiselle katolle ja toinen - kaksoiskorkeudelle.

Pehmeitä ovat:

• Vyöruusu. Materiaali palvelee 55 vuoteen asti, on tasainen korroosiota ja mätää vastaan ​​ja voi olla mikä tahansa väri. On parempi olla käyttämättä materiaalia pohjoisilla alueilla - pakkasen vaikutuksesta se muuttuu hauraaksi.
• Kattomateriaalina. Käyttöikä on noin 15 vuotta. Materiaali on halpaa, kestävää pakkaselle ja altistumista auringolle.

• Itsetasoittuva katto palvelee 22 vuotta, se on helppo ja nopea asentaa, korjattavissa. Levityspinnan tulisi olla täysin sileä.
• Roll-up roll-katto (vedenpitävyys, stekloizol) on ollut käytössä noin 50 vuotta. Materiaali on kestävä, ei pala, sillä on hyvä äänieristys, se on immuuni lämpötilan muutoksille. Ainoa negatiivinen on korkea hinta.

Kova sisältää:

• Vahvistettu betonilaatta - on pitkäikäinen, sopii tasaisille katoille, kestää raskasta painoa. Tällaisella katolla voit jopa rikkoa puutarhan.
• Litteä liuskekivi - helppo asentaa, edullinen, ei menetä ominaisuuksiaan missään ilmasto-olosuhteissa. Se on erittäin helppo korjata.

• Polykarbonaatti - toimii noin 25 vuotta, ei palaa eikä reagoi liuottimien kanssa, on alhainen hinta. Tämä materiaali on helppo asentaa, kestää äärimmäisiä lämpötiloja, mutta niiden vaikutus voi muuttaa muotoa hieman.
• Taitettava katto - ei vaadi voimakasta runkoa, kestävää, kestävää mekaanisia vaurioita ja äärimmäisiä lämpötiloja. Huonot materiaalit - korkea hinta, monimutkainen asennus, alhainen äänenvaimennus.

Autotalli tarvitsee sähköä. Tässä voit käyttää itsekantavaa eristettyä johdinta (CIP).

CIPA-tuotemerkkejä on useita ja niillä kaikilla on erilaiset ominaisuudet:

• SIP-1, SIP-1A kestävät UV-säteitä;
• SIP-2: ta käytetään sähköverkkojen asennukseen, joiden jännite on enintään 1000 V;

• SIP-3: ta käytetään ilmajohtoon;
• SIP-4 kestää UV-säteitä;
• SIP-5 soveltuu lauhkeaan ja kylmään ilmastoon, joka kestää korkeita lämpötiloja.

Rakennusmateriaalien varastointiin ja turvalliseen liikkumiseen tarvitaan puisia kuormalavoja. Valkoinen akaasia, koivu tai laatikko on hyvä valinta.

Kun olet luonut piirustuksen, valinnut rakennusmateriaalit ja laatinut vaiheittaiset ohjeet, voit aloittaa rakentamisen.

"Lyijykynä" ja "kuori" eivät vaadi vankkaa perustaa.Ensin täytyy tehdä useita erillisiä osioita ja koota ne sitten.

Asennusvaiheet:

• tarvetta porata teknisiä reikiä rakenteeseen;
• Valmiselementit korroosionestovälineiden peittämiseksi ja niiden maalaamiseksi;
• koota segmentit yhteiseen rakenteeseen ja korjaukseen;
• Suojaa ja maalaa kaikki hitsausvirheet.

Autotalli voi johtaa sähköä. Tätä varten asenna lamppu ja kaksi pistoketta, sitten johdot kulkevat aallon läpi. Työskennellä kuparilangoilla, joissa on kaksoiseristys.

Monimutkaisemman rakenteen rakentaminen alkaa vahvan pohjan asennuksesta. Autotalli on sopiva vaihtoehto, kuten monoliittinen laatta, paalumateriaali, nauha matala tai syvä perusta. Jos aiot kuoppaan tai kellariin, niin paras valinta - upotettu nauha. Autotalli, jossa on laadukas säätiö, kestää pitkään eikä tuo ongelmia, joten tässä vaiheessa olisi kiinnitettävä enemmän huomiota.

Meidän pitäisi myös harkita kuopan rakentamista. Koko riippuu itse autosta. Autolle, jonka leveys on noin 70 cm, kuorma-autolle sinun on lisättävä 20-25 cm vakiokokoon, jonka korkeus riippuu autotallin omistajan korkeudesta, mutta joka tapauksessa on parempi tehdä autotalli hieman syvemmälle.

Tärkeä elementti on pohja, sen korkeus on 0,5-2 metriä. Korkki on kaksi: ulkoneva ja uppoava. Ensimmäinen vaihtoehto on tyylikäs, mutta se vaatii ylimääräisen laskuveden rakentamisen ulkonevaa yläreunaa pitkin - tämä estää kosteuden pääsyn. Toinen vaihtoehto on käytännöllisempi ja rakennus saa maksimaalisen suojan kosteudelta.

Kun rakennetaan seinät kahdella menetelmällä, kaikki riippuu valitusta materiaalista. Ensimmäinen menetelmä rakennetaan lohkoihin. Hänen kanssaan autotalli ei tarvitse olla voimakkaasti eristettyä, mutta ylimääräistä viimeistelyä tarvitaan ulkopuolelta. Toinen menetelmä - kehys. Runko on valmistettu metallista tai puupalkista. Tämän menetelmän etuna on tilojen nopea rakentaminen.

Seuraava vaihe on portin valmistelu asennusta varten. Ensin on tehtävä mittauksia. Aukko on mitattava ja kiinnitettävä huomiota etäisyyteen oikeasta reunasta vasemmalle. On myös tarpeen mitata selkänojan korkeus.

Autotallien portit ovat erilaisia: yksinkertainen keinu, poikkileikkaus, automaattinen tai manuaalinen. Useimmat auton omistajat suosivat poikkileikkausta. Tällaiset tuotteet ovat erittäin mukavia, niillä on vähemmän tilaa, sinetöity ja vahva. Mutta ne ovat korkealla hinnalla ja niillä on monimutkainen laite.

Ennen kuin asennat portin, sinun täytyy lukea huolellisesti ohjeet ja valmistella aukko oikein. Jos materiaali on kevyt, aukko on vahvistettu erityisellä metallirungolla. Tiili-autotallissa tällaista kehystä ei tarvita.

Seuraava vaihe riippuu kerrosten lukumäärästä: jos autotalli on kaksikerroksinen, on välttämätöntä päällekkäin ensimmäisen ja toisen kerroksen välillä betonilaatalla ja pystyttää seinät uudelleen.

Katon rakentamisessa on oltava varovainen ja noudatettava turvaohjeita. Helpoin tapa - tasainen katto, jossa on lievä rinne, noin 15 cm, joten olisi parempi mennä ja tyhjentää sade. Tällaisen katon ainoa miinus on ullakko.

Katto on vaikeampi toteuttaa ja katto kestää enemmän. Mutta tällaisella katolla on mahdollista tehdä ullakko, jossa on oleskelutila. Toinen tällainen katto tarvitsee lämmitysjärjestelmän. Lisäksi tulee tehdä autokatos, jonka alle voit pysäköidä ylimitoitettuja ajoneuvoja ja suojata autoa auringolta ja sateelta ilman ajamista.

Älä unohda ilmanvaihtoa. Se on tarpeen kosteuden poistamiseksi, haitallisten höyryjen poistamiseksi. Tämä on metallituotteiden ja pintojen ruostesuojaus, joka luo mikroklimatuksen. Halvin tapa on luonnollinen ilmanvaihto: ilma virtaa imu- ja pakoputken kautta. Kuumalla säällä tällainen ilmanvaihto ei toimi. Kallis asennustapa - pakollinen ja yhdistetty ilmanvaihto. Ne tarjoavat oikean ilmankierron milloin tahansa vuoden aikana, ja talvella ne voivat jopa lämmittää sitä. Lisäksi ne on helppo asentaa omin käsin.

Sitten voit mennä sisäiseen ja ulkoiseen sisustukseen. On välttämätöntä huolehtia vedeneristyksestä, käsitellä autotallin lattia ja seinät erikoisseoksilla. Seinien osalta Penetron on erinomainen työkalu, ja lattia voidaan peittää polymeerilakalla tai bitumilla.

Lattiaan käytetään materiaaleja, kuten maali, itsestään tasoittuvat koostumukset, keraamiset laatat, puu- tai kumipinnoite. Seinät voidaan vuorattu samoilla materiaaleilla kuin lattia, tai muovipaneeleita voidaan käyttää. Materiaalin on kestettävä äärimmäisiä lämpötiloja ja suoria iskuja. Katon on kestettävä haihtumista.

Ulkopuoliset viimeistelyt eivät saisi pelätä huonosta säästä. Sinun tulisi seurata huolellisesti materiaalin laatua ja tehdä luotettavasti vuori. Ja voit koristaa ulkonäköä koristeellisilla elementeillä.

Maanalaisen autotallien työn eteneminen on hyvin erilainen. Suunnitteluvaiheessa on tarpeen päättää, onko rakennus kokonaan tai osittain maata. Seuraavaksi sinun täytyy kaivaa halutun kokoinen kuoppa ja sijoittaa levyt pohjalle tai tehdä täyte vahvistuksella. On tärkeää ottaa korkealaatuista betonia. Vahvistettujen betonilaattojen avulla muodostetaan seinien perusta, ja päällekkäisyys muodostuu sivulevyille.

Sisäkatot ja seinät on peitetty vedeneristyksellä, niihin asennetaan vahvistusverkko ja laitetaan kipsi. Lisäksi pinnat käsitellään sienilääkkeillä ja pohjustetaan.

Tämän jälkeen voit siirtyä autotalliovien asentamiseen ja ajotieltä.

On tärkeää ottaa huomioon useita ehtoja:

• sisäänkäynnin kaltevuuden tulisi olla 140-150 astetta;
• tukiseinien tulisi olla sivuilla, ne estävät maaperän romahtamisen;
• sisäänkäynnin pituus riippuu autotallien pituudesta - mitä kauemmin se on, sitä kauemmin ajotieltä;

• turvalliselle poistumiselle ja autotallien laskemiselle olisi tehtävä polku, jossa on kaide;
• et voi käyttää raitojen liukumateriaaleja, mutta lisäksi sinun täytyy tehdä jarrutussarjoja, ne ovat hyödyllisiä sateessa ja jäässä
• lähellä porttia sinun täytyy tehdä myrskyinen viemäri, jossa on lämmitys, jotta vesi ei jäätyisi;
• rakentamisen jälkeen lämmitys, sähkö, ilmanvaihto ja ylimääräinen vedeneristys on varustettu.

Vedeneristys suoritetaan useissa vaiheissa:

• autotallin ulkopuolelle asennetaan viemäröintijärjestelmä, ja pinta on jälleen peitetty vedeneristysmateriaalilla;
• lattiapinnoille ja lattian alle on muodostettu suodatinlevy;
• viimeinen vaihe - sisustus. Materiaali on parempi käyttää vedenpitävää ja lämmin.

Tässä muutamia vinkkejä kodikkaan autotallien luomiseksi:

• talo ja autotalli näyttävät harmonisemmilta ja kauniimmilta, jos ne on suunniteltu samoihin tyyleihin ja väreihin;
• jos autotallissa on tarkastusaukko, siellä voidaan järjestää pieni palvelu, kun se on saanut virallisen luvan siihen;
• autotallista voit tehdä pienen työpajan ja tehdä mitä rakastat tai harrastat;
• ulkopuolella voit varustaa koripallo renkaan;
• voit vuokrata autotalli ja saada hyvän tulon joka kuukausi;
• Voit järjestää tilan erilaisten hyllyjen, pidikkeiden ja telineiden avulla;

• hyllyjen verhot antavat sisätilalle lisää mukavuutta;
• taitettava tuoli ja tuolit voivat kerätä täällä ystävien kanssa, ne ovat myös hyödyllisiä välipalalle pitkän oleskelun aikana autotalliin;
• hyllyt ja hyllyt on tehtävä 20 cm: n etäisyydellä, lattia on helpompi puhdistaa;
• Lean-to-tasoitus kulmassa ja viemärit vedenpoistoa varten huoneesta mahdollistavat auton pesemisen kadulla ilman sen laitumia;
• Allekirjoitetut laatikot helpottavat oikean osan löytämistä.
• talven lisäeristyksessä voit käyttää sähkölämmitintä tai liesi.

Kaikkia suosituksia, neuvoja ja laadukkaita materiaaleja noudattaen voit rakentaa vahvan ja luotettavan autotalli omilla käsillenne mistä tahansa materiaalista. Tämä autotalli palvelee vuosia.

Miten rakentaa autotalli omin käsin sandwich-paneeleista, voit oppia alla olevasta videosta.